目前苏州高架路正在推广拥堵路段红绿灯安装，从计划看据说太湖大道和中环交汇口也会安装，但从本人自己每天经过中环的实际感受来看，每次中环北向南与太湖大道交汇口拥堵时，都是先从华山路上匝道口子开始拥堵，然后慢慢延伸到太湖大道口子。原因是在中环华山路上匝道口子那里，很多往南的车子只是为了避一下何山路的红绿灯，都会从华山路口子上金山路口子下，给本是流量压力相当大的中环雪上加霜。而且由于华山路口子上的车，很容易插入车流，导致中环上正常行驶的车也有样学样，开到此路段时，会从西侧边道加速，然后开到前面插入车流，无形中加剧了瓶颈效应，导致拥堵。这点可以安排交警同志核实一下，看看事实是不是这样，是不是每次拥堵都是从这个路段开始然后慢慢影响到北面的。建议在这个上匝道口多增加导流桩，禁止中环的正常车流绕道上匝道车道，另一方面通过增加导流桩，减缓上匝道车流的数量和速度，减少对中环正常车流的冲击，最好是在这个口子安装红绿灯，做个缓冲。
市公安局便民服务员
网友您好，根据gb14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》的规定：在城市快速路、高等级公路上，当需要控制驶入匝道的车辆时，应在入口匝道的起始端设置车道信号灯；当需要控制匝道汇入主线的车辆时，应在入口匝道汇入端设置机动车信号灯，并配合施划相应的停止线。目前，我市已在西环高架新庄立交、友新高架南向北石湖上匝道两个点位作为试点设置了机动车信号灯，对于匝道汇入主线车流进行信号控制。下一步交管部门将对以上两个点位采取信号控制后的应用效果作持续性观测，并进一步调研内环、中环高架匝道与主线合流处采取信号控制的可行性方案。感谢您对我们交通管理工作的关心和支持。
2018-1-9 13:32:31