目前，通苏嘉进展严重滞后，已经落后于南沿江
当然，滞后也等到了相应的福利，即南沿江、盐通铁路提速到350
在此情况下，通苏嘉再搞200，或250，才真250
估计通苏嘉最终定位350的可能性大
为此，苏州要改变原有“市内城际”的初衷，缩减站点
1、常熟站
张家港站至苏州北站45km，对350的速度来说，之间设站未必划算
一定要常熟站，建议走沪通常熟站引出后，直接到桑田岛站
也就是 常熟站与苏州北站二选一
其实，张家港站（塘桥）至常熟并不远，到南三环不过20km，对高铁来说，这样的服务半径不算远。
2、园区站
沪宁园区站，铁定要放弃了
不过这样线路选择余地更大
3、吴江（同里）站
桑田岛至同里15km，350的速度，确实不宜设站，只能放弃
放弃同里站，通苏嘉可以越澄湖，线型更流畅
4、接轨湖苏湖
通苏嘉宜利用湖苏湖现有站点，选择平望站或汾湖站（看嘉兴方面方便），改称“苏州南站”，也作为“高铁吴江站”
同时，规划苏州南站--同里--桑田岛的地铁，将湖苏湖接入城区。

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市交通运输局便民服务员
网友您好：通苏嘉铁路目前正在做前期工作的优化研究，具体站点设置还在研究当中。感谢您对我们工作的关注。
2017-6-12 10:57:18