每天上班从何山桥西往东，至西环路右转上西环高架，每天都能看到此路段上班高峰时期乱成一团，归根结底是因为不到转弯口有个公交站台，由于是港湾公交站台，公交车出来并线都是强行跨2车道甚至3车道，如果仅是一辆还好，但是早高峰我看到过最多一次是11辆！从西环路口直接堵到何山桥上，造成了早高峰重大拥堵，还有就是车道指示线设置不合理。原本路口的车道是中间是公交专用和直行专用，右转车道又是公交车道，导致公交车并线出来堵在右转车道等直行，后面小车只能排队等候，如果你后方车辆不多那还好，但是积累到一定程度，再加上有其他公交车从站台强行并线出来，问题很严重。作为一个天天经过此处的路人看来，中间直行车道的车辆并不多，那不能把直行车道改成直行加右转，让小车不用每次刻意要到右转车道去和公交车卡位不是更好么。本人也经常在交通电台听到此路口反应问题，但是也从来都没见到过有关部门来实地调查改进，我想，如果老百姓能切身体会到这问题，不可能相关部门不知道此事，望相关部门尽快落实处理，来自一个普通市民的心声！
市公安局便民服务员
网友你好，该路口确实属于市区道路中重要的交通节点，路口的交通通行情况辖区交管部门也一直在持续观测中。诉求人所反映为金门路西环路路口由西往东方向，该处车道设置为左转弯车道、直行车道、右转弯公交车混合车道，由于路幅宽度限制，为了保证公交车出站有序，该处直行车道还设置了注水式公交车道，另外，右转弯如果设置在内侧后需要利用信号灯进行控制，会进一步影响进口道放行的效率，同时由于何山大桥由西往东是进城车流方向，公交线路密集，公交车站对整体的西进口道影响较为明显，而环线高架以内道路路况较之新区有较大变化，不论是交通流量或是道路条件都无法满足高峰时段车辆的大量涌入，并且该处有高架上口，无限制的放行何山桥由西往南右转弯的车流将对高架上口正常通行造成极大影响，受到路幅宽度的限制并综合考虑各类交通因素，交管部门建议该处维持现状的车道设置。
市交通运输局便民服务员
网友您好！您的建议我们已经获悉，我们将加强对驾驶员的管理，遵守交通规则，不强抢车道。同时我们积极与交通管理部门进行沟通，对此处公交专用道进行优化，缓解交通拥堵，方便市民出行。非常感谢您对苏州公交的关注和支持！
不现实，中间直行转右转，遇到要右转的被直行堵着也会转不过去
你要想右转如果在前肯定不会堵后面，直行要在前，同样等右转，就不会有公交车占到，现在问题主要是公交车右转占到，那我直接把最右车道跟公交车，不用让他变道卡位，肯定比现行方案要好，还有就是，这个路口主要都是右转或者左转，直行的只有小区出来的车，因为隔壁是跨线桥，所以直行车流比较少，这样一想，肯定堵的时间要比公交堵两条道要快
那里就是后面没有抓拍。就算没有公交车，非机动车道都能挤出一个车道来不堵才怪
根本问题还是因为前面堵住了，所以到处插，其实有时候正常排队的反而被两面夹击，左边有走直行插进来，右边有公交车强行并线的，反而弄的尴尬
2018-4-9 12:37:49