近日，标致508l又推出了售价分别为25.07万元和25.47万元的夜行版和x凤凰版，如此价格贵不贵？又能增添多少标致508l的市场份额呢？还是根本无动于衷。自从3月标致508l上市以来，依然没改变标致508l低迷的市场状态，未来标致508l还有希望起死回生吗？难！
比德系帕萨特和迈腾便宜的标致508l销量只有其零头
标致508l的确是一款好车，但却被东风标致打成了一手烂牌。数据显示，今年前5月标致508l总计批售了2028辆车，其中5月批售量为392辆，当然比c5的516辆批售量要高。
指导价15.97-22.57万元的前期推出的标致508l，其实价格并不算高，毕竟动力搭载1.6t和1.8t发动机的新标致508l，变速器匹配6at和8at，动力总成在同级车还是很有竞争力，总比迈腾和帕萨特低配车还推1.4t车型厚道了很多。
法系车底盘+发动机配6at和8at三大件并不差
为何厚道的标致508l依然卖不动？论颜值，全新标致508l并不难看；论空间和大气，标致508l车身尺寸拉长之后也让车内驾乘空间更加宽舒，车身尺寸比迈腾还长4毫米，只是轴距比迈腾和帕萨特短了23毫米，而迈腾和帕萨特如此畅销，标致508l只有其零头那么点销量。
论变速器，标致508l来自爱信的6at和8at比帕萨特和迈腾的7dct双离合更耐用靠谱；论底盘，标致508l等法系中级车的底盘在高速过弯和不平路面的颠簸吸收能力绝对比迈腾和帕萨特强。
尽管悬挂的硬件都是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，但是法系车的底盘调教绝对不差，为此编辑曾经购买了一辆标致508的同平台车型，就是冲着底盘和没有dct双离合变速器而购买。
此外，标致508l的配置也很丰富，即使乞丐版像被动行人保护、esp车身稳定系统、疲劳驾驶提示、上坡辅助、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控液晶显示屏、8喇叭等配置，比很多同级车乞丐版甚至配备4喇叭和6喇叭在车内听音乐效果更震撼。
购车经历明白psa除底盘和变速器优势外发动机故障率高
为何标致508l很厚道却依然卖不动呢？作为一个曾经购买过标致508同平台的车主来说，法系中级车的底盘超越德系车，而at变速器比德系的dct更稳定和厚道，但psa的1.6t和1.8t发动机究竟怎么样呢？
编辑曾经购买的psa的其他1.6t车型在不到2万公里出现故障灯亮起，原来节气门故障导致给油不能提速，最终只能怠速龟速行驶开到4s点去免费更换了节气门；超过3年后行驶不到5.8万公里，再次出现电磁阀故障、涡轮增压节温器总成故障、以及进气歧管由于涡轮高温导致塑料管漏气，超过三年质保期更换三个件花费了5000元。
标致508l的发动机故障率会高吗？
又看看标致508l搭载的1.8t和1.6t发动机的稳定性怎么样？保有量并不高的标致508，发动机抖动、异响和故障灯亮等毛病就不说了，由于节气门故障导致加油无法提速，以及涡轮增压器节温器总成和电磁阀等问题成为通病，大量psa的1.6t发动机可能都存在这个隐患。
除发动机的质量故障率高，法系车小毛病也不少，当然小毛病不影响使用其实也无妨，比如喇叭故障和车内异味。编辑曾经的标致508同平台车型3年多车内异味还比较大，开车时多开天窗和车窗，其实也无妨。标致508l卖不动根本还是法系车缺乏品牌和品质竞争力，加之二手车保值率低，编辑在处理二手车的时候才知道法系二手车真不好卖，最终低价处理。
写在最后
在整个法系车都越来越在中国水土不服的情况下，标致508l单兵救主很难，尽管标致508l上市已经有3个月，而这3个月的市场表现并不尽人意，未来标致508l起死回生的可能性很小。目前，标致508l因为才上市，缺乏优惠，未来经销商优惠逐渐加大，可能也难改标致508l低迷的市场状态，除psa的发动机可能存在的质量隐患之外，标致508l其实不失一款好车，喜欢操控随心所欲的底盘的消费者，标致508l值得您考虑！但考虑二手车残值率低和小毛病多，特别是发动机可能存在的隐患，您还敢买标致508l吗？

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