苏州市区“微循环”小公交改善了市区小街巷通行环境，方便了百姓出行，效果很好
但是在实际乘坐感受上，也出现了一定的问题
小公交路线短，且单向循环，这种情况下就造成了终点站两端站点不连续
比如9012路，百姓若想从北园路到市立医院东区，坐这个车本该是最方便的，但是由于跨越中点，则必须清场，乘客也要下车步行至起点重新上车，十分不便，而本该一次车费解决的问题也要两次缴费
希望市公交公司能体会百姓疾苦，改变市区微循环运行组织方式，改为司机短时轮休而汽车长时轮休，在技术条件允许情况下可以实施“人停车不停”，不要过多劳动老百姓，逼老百姓终点换乘
另外，首先，提高微循环公交车发车频率，实现终点站到站即发，并且增加循环公交车辆数目，不要只一辆车“循环”，缩短候车等待时间，第二，应效仿上海地铁的“虚拟换乘”方式，对于持市民卡乘车乘客，终点站短时间内同车换乘不应再重复扣费
最好是微循环公交换乘其他大线公交也给予相应优惠
为苏州市公交发展努努力吧

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市交通运输局便民服务员
网友您好，社区巴士走向受到道路等多方面因素的影响，再加上部分社区巴士起终点站周边缺少首末场站和专用停车位，考虑到车辆停放及驾驶员休息、吃饭等问题，线路的起终点站并不在同一个站点，对其走向也存在一定的影响，无法形成循环走向。按照相关规定，在正常情况下，公交车到达终点站后市民需再次重新刷卡乘车。但我们本着以人为本、为人民服务的精神，结合实际情况，方便市民出行考虑，如市民在彩香新村北站点乘坐9001路时，该辆车到达终点站附二医院后，市民可不需刷卡继续乘坐该车到达目的地；若该车到达终点站后不再继续运营，市民更换乘坐另一辆车时则需再次刷卡上车。对您提出的建议，公交公司会做好记录备案，并在今后的工作中综合考虑。感谢您对公交公司的关注，谢谢。
2017-3-14 09:31:51