69路客源主要是西山和香山地区,兼作去太湖西山旅游功能,而西山和香山地区主要目的地是换乘地铁和前往市区,近些年来随着西山旅游发展和香山大量住宅投入使用,对69路需求十分旺盛,导致69路长期拥挤不堪,舒适度非常低,69路全程将近60公量,高峰期全程常常超过3个小时,可以说是苏州路线最长,用时最长,也是最拥挤难等公交线路,现在大站停靠方案测算可以缩短半个小时,但高峰期69路全程还是常常超过2个半小时,改善效果十分有限,大站化69路必将还会是苏州用时最长,最拥挤难等公交线路,69仅靠大站化根本不能解决69现在存在问题,69路完全可以利用中环和子胥高架,大幅度的减少全程用时,这样才能有更多运能用于减少69路班次间隔,69路也需更换公交快些车型,现在69路车型过小,苏州公交都市也能更多落到实处
市交通运输局便民服务员
网友您好！目前69路的线路优化调整方案正在研讨中，根据您反映的建议，公交公司已记录在案，公司会结合公交线网的规划统筹考虑建议的可行性。感谢您对公交行业的关注。
我觉得69路直接缩短到木渎地铁站，加密西山到木渎的班次，降低票价，没必要那么远非要到火车站，降低驾驶员的劳动强度如果考虑火车站去西山旅游的人，可以考虑加开定时大巴，走北环，中环西线，子胥高架
中环通车几年以来，本以会开通一些走高架的快线，但一条都没有过
浜691路到南浜的，前一站中华大酒店，就是地铁站。
度假区开车好开珍惜机会吧以后车就不好开了。。。。度假区去木渎69169269太湖旅游大巴选择还是满多样的了
公交么最主要就是连接居民点，走高架不现实的
69路这么长的线路都没缩线，火车站到黄埭的原82路不到20公里，怎么就嫌线路太长，公交公司要缩线呢，公交公司的逻辑在哪
吴中公交把69路公交定位为农村公交,而不是城镇和旅游快速公交,最主要是度假区政府不给力,西山和香山太需要到市区公交快丝,现在运行太湖旅游专线,每天只有四班,还不能刷公交卡,现在主要目的是方便管委会人员上下班,而大站化太湖游客中心至地铁,孙武路正在修建地铁,即使有原来十几个站缩小三个停靠点,速度和时间上也缩短很有限,公共交通一直是度假区硬伤,平时景区人气非常不景气
可以加个微信私聊了
不看好也得看好，公示就是让你们随便看看的，你们还当真了，哪次是听取大家意见的？图样图森破
其实也知道69路大站方案只是走一下程序，下面根本没有话语权，69路大站方案18年上半年上面就已经确定下来，这次只是公示一下，既然公示了就配合一下吧
2019-1-1 08:12:47