随着电子产品的日渐微型化，智能化，电子连接器元件无论是在设计上还是功能上，都经过了一系列的洗礼。为了配合电子产品的微型化，智能化，连接器也在不断的跟着电子产品的步伐。根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化，智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就是要求接插件也要变得更加智能，现代连接器不再是局限于传统接插件的概念，甚至把芯片，存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。
技术市场共同发展竞争压力，在高速增长的车用连接器市场中，互联，安全，环保三大需求成为其主要增长动力，电子元件的模块化，小型化，智能化是连机器产业的三大趋势。高速增长的市场和快速升级的技术，都对中国连接器企业提出了越来越苛刻的要求。无论是高速增长的市场还是快速发展的模块化，小型化，智能化技术趋势，都是对中国连接器企业提出越来越高的要求。
根据中电元协会电接插元件分会的数据，2012年中国车用连接器规模在连接器所有应用市场中排位第一，占整体市场的26%。巨大的市场潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要汽车电子企业如泰科、德尔福等，纷纷加强对中国市场的投入和布局。
而小型化、模块化和智能化的发展，使连接器市场的技术门槛也在不断提高。正如杨晓明所指出：“产品的小型化和模块化增加了技术难度。随着体积越来越小，端子间的塑料越来越薄，有时比一张纸还薄，这对模具和铸塑机提出了更高要求。相应也对国内一些企业提出了挑战，需加快技术研发与设备更新。”
中国连接器企业在与国际企业竞争中仍然存在较大差距。国内连接器厂商的客户主要是自主品牌汽车制造商。合资企业的配套供应商多是从国外带进来的，有着长期的合作协议，这使得国内厂商很难进入其供应商名单。这也成为国内连接器生产企业在技术上不能快速发展的原因之一。因为要想在技术上领先，就必须跟随整车厂的技术发展，而国内企业很难参与到整车厂的早期设计阶段，所以在合资品牌新车型上鲜见有国内企业的配套产品。此外，在技术创新与管理上中国企业的差距也不小。在设计思路与材料使用上没有创新性，研发中心设备不完善，研发人才紧缺。在汽车连接器市场竞争日益激烈的情况下，竞争逐渐成为有规模、有实力企业间的较量。无论是制定统一的标准，还是技术升级，只有有了足够的规模实力，才能发出自己的声音。
要解决这一问题，需要相关组织协同整车厂不断推动接口标准化，力求在同一系列车型中，采取统一接口标准，而连接器企业在采取系列化管理办法的同时，应积极参加接口标准制定，推动行业的标准化。与国外企业相比，目前中国企业的优势在于成本，国内企业在通用的、中低端产品上有一定竞争力。总之，未来中国企业应在发挥原有优势的基础上，致力于提升企业规模与技术水平。
此前中国连接器企业基本凭借成本优势，参与市场竞争，新形势下必将受到巨大冲击。未来必须加快规模化与技术升级步伐。
九木连接器公司拥有一批高素质的专业技术人才以及训练有素的员工，公司凭借优良的技术设备和优质的产品质量，为了广大客户提供满意，优质服务，并能协助客户开发，制作其特殊规格的产品，帮助增加其产品在市场的需求，适时推出新的产品，不断提升公司产品质量，扩大竞争优势而不懈努力。
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