强烈建议芙蓉北路金霞苑双边设置公交站（招呼站）
尊敬的市领导：
2005 年芙蓉北路修建时，不知何原因，在开福区金霞小区处只有由南往北方向出城时设有金霞苑站，由北往南方向进城时却没有设置公交站台。当时由于常住居民不多，加之捞刀河大桥重修封闭时所有过河的公交车全部停放在金霞苑站，出行不觉得不方便。
随着金霞小区的发展，生活在此的居民人数剧增，出行不便的问题便逐渐显露出来。目前，该小区有私营商业街43栋、金霞苑十几栋以及和平花园、世纪春天、长泰豪园等楼盘，还有在建的湘江世纪城、江临天下，有常住居民近3000人，流动人口2万余人。由于没有设站，途径的149路、159路、801路、128路车由北往南进城时，均经过小区直接驶往距此近一公里的下一站，导致居住在此的居民出行非常不便，只能望车兴叹，要么先乘坐起点站在小区的9路车（绝大多数为空调车，票价2元）再换乘，要么步行10－20分钟去两头的公交站台（由南往北方向设的金霞苑站距离北边的秀峰山站890米，距离南边的金霞站800米；由于由北往南方向未设站，导致北边的秀峰山站距离下一站南边的金霞站1690米，而金霞站距离下一站汽车北站仅230米），既麻烦又不经济。更不可思议的是128路车，早晚一直停在金霞小区内停放9路车的地方，但128路车始发站为周南中学，又不经停该小区（此停车处建议将112路车的终点站由汽车北站移到此处），停车时就想到金霞小区了。
建议市政府责成公用事业部门从百忙中抽空去现场调研，在金霞小区捞刀河桥头处双边设置金霞苑站公交站台，如果实在不行哪怕先设置一个招呼站也好，以切实方便附近老百姓出行，切实解决这个多年呼吁得不到解决的小难题。
金霞小区居民 谭香华
2009年4月13日

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经现场勘察，金霞苑小区居民来信所述情况属实，由于芙蓉北路修建时只在由南往北方向设置了“金霞苑”单边公交站台，导致由北往南的车辆检测站与汽车北站两站之间距离过远。
但是经过实地勘查，金霞苑的东边与芙蓉北路之间沿线有绿化隔离带及下沉车道，金霞苑东边的下沉车道与绿化隔离带的高度落差在2米以上，也就是说即使在芙蓉北路的由北往南进城方向设置公交停靠站点，居民也无法从金霞苑东边的下沉车道翻越绿化隔离带到芙蓉北路上来乘车，故仅设置公交站点无法解决金霞苑居民出城难的问题。
建议如下，首先由金霞苑居委会根据小区居民的出行习惯，确定一个小区步行的出入口位置，并修建踏步解决出入口与绿化隔离带的落差问题，其次在绿化隔离带上留出相应的平台供居民候车，我们方可设置公交站点供过往公交车辆停靠，解决金霞苑居民出城难的问题.
特此回复。