市领导好
　现在长沙市发展越来越快，也越来越好了，但有些事情不是不只想到单方面的，像以前是二环以内不准走货车，那是现实的，因为二环以内确实是商业区，还有是你们领导就没想过货车为什么要去你们的禁区？明知是禁区为什么他们还要去?你们可能会说，不是不能去，有原因的可以去办个通行正，
　　还有是你们当官的不把基础的道路先修好就来个禁止通行，像现在的高桥大市场，你们说是晚上可以去货车，那确实，货运站的长途货车是可以晚上，白天他们也不会出进，但是送货的小货车呢？市场这么多的门店怎么办？外地客商来进也是晚上来?
　　还有像现在高桥等一些市场在市里面，但是你们有没有实地看过，像现在黄兴过来的车，他们还有路可以走吗？你们一个火车站搞在这里是好事，但是这里必还是乡下，你们就不给货车走了，你们怕货车想走小车多的地方，他们没地方走呀，我可以说是天天看到交警天天在那个什么新花猴路抓货车，但是他们能抓多少？不还是一样货车比小车还多，你们就不想想这是为什么?
警官是值行上级的任务，但他们不能把你们当官看不到的向上级反应吗？现在路网还没有搞好时就一刀切，你们当初修车站时为什么不把路网一起搞好呢？明知里面的市场一下子搬不出来，你们最少要搞一条路让别人走呀，不可能让别人没路走呀，你指定了路让他们走他们不按照走那你们可以重罚呀
　　本人只是对这方面的看法，你们可以实地看看，现在交警在香樟路与花桥路口抓货车时那些货车走在那个南站前的桥下不走，有些就从那个中间的绿化带冲过去，搞得那里反而堵车，

---

回复：您好，感谢您的来信。
您在市长信箱相关问题的来信收悉，现答复如下：
一、市区部分区域及路段限制货运车辆通行的必要性：
随着我市社会经济的高速发展，机动车数量迅猛增长，城区道路供需矛盾日益突出，城市交通拥堵状况也日益加剧，为此，从1999年开始，我市就借鉴国内大部分大、中城市的经验，实施了夜间货运措施，即每天的7时至22时禁止载货车辆在中心城区通行，以达到削减城区交通总量，缓解城区交通拥堵的目的。近几年，随着城区范围的扩大和城区交通的实际状况，又分别于2003年、2009年、2010年进一步扩大了限行的范围。2009年5月，与《长沙市城市道路车辆通行若干规定》同步颁布实施的《长沙市人民政府关于加强城市道路车辆通行管理的通告》（长政发〔2009〕14号）中也再次明确“市区内继续实行分区域、分车种限时货运措施。市公安机关交通管理部门应根据道路交通状况和交通流量确定分时段限制货运机动车通行的区域，并与公告。”
二、我市城区道路限货范围
（一）每日7时至22时，禁止外籍载货汽车在京珠高速公路、绕城公路、书院路、环保大道、万家丽路围合区域内的道路上通行（不含边界道路）。全天禁止低速货车、三轮汽车、拖拉机在上述区域内道路（含边界道路）上通行。
（二）每日7时至22时，禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车在以下区域内道路上通行：
1、湘江以西区域为：潇湘大道、二环线、桐梓坡路、麓谷大道、枫林路合围区域内的道路（含潇湘大道的猴子石大桥至三叉矶大桥路段、枫林路的西二环至麓谷大道路段、二环线猴子石大桥西至罗家嘴立交桥路段、猴子石大桥西南匝道）。
2、湘江以东区域为：湘江路、栖凤路、车站路、长善路、二环线合围区域的道路（含边界道路），以及三一大道的四方坪立交桥至万家丽路立交桥路段、芙蓉南路的新中路立交桥至韶山南路路段、万家丽路的三一大道路口至时代阳光大道路口路段、新花候路的机场高速至香樟路口路段、香樟路的新花候路口至万家丽路口路段、长沙大道的主道。
（三）橘子洲大桥、银盆岭大桥、湘江大道浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道全天24小时禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行，猴子石大桥每天7时至22时段禁止载货汽车、专项作业车、混凝土搅拌车通行。
（四）每日7时至22时，禁止中型、重型载货汽车在长善路、万家丽路、湘府路、书院路、二环线合围区域内的道路（含边界道路），以及东二环的长善路至浏阳河桥北路段、书院路的湘府路至绕城高速公路路段、长沙大道的辅道通行。
三、湘江以东区域的长沙大道辅道并未实施禁止轻、微型货车通行，只限中型、重型载货汽车在长沙大道的辅道通行。
四、市政府根据高桥大市场货运需求，已配额一定数量货车市区禁区通行手续指标。