从经济性和系统工作质量的角度来看，油中气泡对系统的危害是相当大的，主要有以下几个方面：
  ①系统工作不良。在液压传动系统中，油液是动力的传递介质，在没有空气混入的场合下，其压缩率约为（5～7）×10-10m3/n，也就是压力增加10mpa时，容积仅被压缩减少为0.625％。因此，在一般的液压系统中可以认为油是非压缩性流体，而不考虑其压缩性。一旦油中混入空气，其压缩率便会大幅度增加，油液本身具有相当高的刚度或是大的体积弹性系数（压缩率的倒数）则大大减低，严重地危害着系统的工作可靠性，如自动控制失灵、工作机构产生间歇运动、被加工件的废品率增大等。由于气泡引起的装置误动作还会发生机械及人身事故。
   ②油温升高。气泡如在泵等的瞬间压缩之后，其温度会急剧升高。如果气体不溶解于油中，其绝热压缩的温升近似值是不难计算的，例如，将35℃的气泡加压至3.5mpa时，其温升可达到580℃。气泡在达到高温之后，其周围的油便会产生燃烧，进口油缸杆密封，成为系统油温骤然升高的主要原因。然而空气是难以导热的，油中存有气泡时，其导热系数大大减低，严重地影响着油的冷却效果。
液压系统中液压接头
2.少拆卸接头
很多工作人员在拧紧了液压管接头以后，进口油缸油封 密封圈，突然会发现拧歪了，就会把接头重新拆卸下来，进口油缸，进行再次组装。在再次组装完以后，又发现了其他的问题，进口油缸，出现一而再，再而三的组装。其实这对密封性产生了极大的影响。因为组装的次数多了，那么在拆卸、组装的过程中加剧了摩擦，从而使液压管接头出现松动，从而迸发出现泄漏现象。因此，在安装管接头的时候要一次性进行组装。
做到这两点，那么就能在很大程度上减缓了液压的泄露问题，使人们不必担心泄露问题。虽然现下不出现泄露问题，但是使用后的定期检查是不可少的。它能及时反映各个部件的情况，从而减少泄露带来的损失。
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