对长沙市交通规划和建设的建议：1、城市交通道路和设施建设规划一定要有前瞻性、预见性、要大气，如果我们自己的规划水平跟不上，可以考虑聘请京沪深等大城市的交通规划设计人员。同时地下通道、人行道等一定得综合考虑。避免道路等交通工程项目建成不久就要改建和扩建，劳命伤财！！！。2、千万拜托那些握有审定权的领导们，在交通建设项目上不要小里小气，别为了所谓的节约用地政绩而一再压缩交通道路建设用地规模，尤其是关系城市通畅的主要干道建设用地，别为了一时的所谓节约政绩而遗憾或影响城市交通的通畅！如果你们的意识和意见不具备前瞻性，再好的道路设计和规划也是空谈！！！3、二环线东南端到了树木岭段向南是断头路，车流集中流向韶山路，不利于疏散城中交通流量，也不利于接纳南部地区的车流，结构不合理，东二环到树木岭后应该继续向南延伸，和湘府路、绕城高速相交，树木岭立交桥也必须重建，规划好劳动路方向的路幅及行人通道，不要成为瓶颈！！！4、此次二环线改造工程，请千万把路幅尽最大可能留宽一点，当今社会发展是在是太快了，也许要不了几年，我们的二环线又满足不了要求，到那时在扩建难上加难，无处找地！！！

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你好，对于您所提出的问题，回复如下：
1、包括总体规划，综合交通规划以及其他很多大型市政项目我们都是聘请国内外知名设计单位做的规划和设计，并组织国内外专家进行评审。
2、节约用地与道路建设用地并不矛盾，节约用地与道路建设用地并不矛盾，节约用地主要是为了避免城市道路过宽超出交通需求不必要的浪费，其前提是满足城市发展的需要，绝非为了节约用地而一昧地压缩道路用地。
3、根据最新修改的长沙城市总体规划东二环在村木岭立交将沿洞井路南延过三环至长沙县，劳动东路将改为城市快速路直通黄花机场。
4、此次二环线改造是路面整治和维护不涉及路幅宽度调整。
长沙市城乡规划局
2011.7.5