市长您好：
我是一名普通的长沙市市民，对于目前的长株潭城铁，我有几点不成熟的建议，还望您抽出宝贵的时间来阅读一下：
1、长株潭城铁希望能地铁化运营，目前价格太高，相对于其他交通工具，没有优势，而且买票非常繁琐，因为堵车错过了车票就作废了。
2、希望能增加车次和停靠站点，现在这种跳站停车模式，对于上班族和赶时间的来说很不友好，有时候从一个站到另外一个站，一定要坐指定的那一趟车才行，局限性太大。
3、希望早班车更早和晚班车更晚，比如我现在在湘府路站，想去长沙火车站上班，但是最早停靠在湘府路的城铁已经是8:40分了，早点的城铁根本不停靠这个站，这已经过了上班时间很久了，非常的不方便，而坐公交车又太容易堵车，所以希望城铁时间更早或者改成站站停模式。
4、提一点算和城铁有关的建议吧，从湘府路走井奎路至香樟路能不能弄一条公交线路，这样就算城铁湘府路站不停，我也可以坐车去香樟路站坐城铁，现在除了打的，没有别的办法了。
以上建议，也是大多数人的心声，希望领导予以考虑，谢谢

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尊敬的来信人您好：
感谢您的来信，关于您提出的城铁地铁化运行等建议，我办已收悉，现答复如下：
长株潭城际铁路是长株潭“3+5”城市群交通网的核心部分，由原铁道部和湖南省合资建设，运营暂由湖南城际铁路有限公司委托广铁集团管理，暂定三年。自2016年12月26日开通运营以来，长株潭城际铁路给广大市民出行提供了便利条件。今年4月28日起，根据广大市民的要求和实际的车辆，长株潭城际铁路由原先“站站停”调整为“错站停”运行模式，采用“增大减小”的停站措施，确保区间客流大站即先锋、板塘、大丰、田心东四个站实行趟趟停，适当压缩了洞井、荷塘、九郎山等客流量长期明显偏少车站的停站趟数；仍然保留开行的2对“大站直达”列车，但湘潭和株洲方向停站均增加了先锋站，株洲方向停站还增加了田心东站。实施的新运行图中，平时开行列车29对，较原运行图增加5对，其中长沙城际场至株洲南14对，长沙城际场至湘潭城际场15对；节假日开行列车35对，较原运行图增加6对，其中长沙城际场至株洲南17对，长沙城际场至湘潭城际场18对。调整后，有效地缩短了客旅时间。今年年底，城际铁路全线通车，长株潭城际铁路将增加部分车辆，适当调整运行图，但运行时段不变。下一步运营模式（含票价、一卡通、车辆密度等问题），湖南省政府正在与中国铁路总公司、广铁集团、湖南城际铁路有限公司研究。
长沙市铁路建设办公室
2017年12月12日