1.市交通运输局回复我说378路配车12台，高峰12分钟一趟，平峰20分钟一趟，但是实际却是378路现配车6台，一个小时一趟。而且发车时间表也没有制作出来。请求尽快缩短发车时间。
2.市交通运输局说城市道路不能建设充电桩，不能作为公交首末站。但是现在长沙有许多城市道路是公交首末站，例如学士路公交首末站，有充电桩，还有雷瓦路公交首末站，东一路公交首末站，红旗路公交首末站，等等。现在坪塘街道花溪欣苑小区旁边的花溪路上同样停满了公交车，请求花溪欣苑小区旁边的义渡路尽快完工，义渡路其实车流不大，反而花溪路上不仅停了公交车，还有许多的私家车。请求义渡路建设充电桩，作为公交首末站。
3.早在17年公布的株树嘴至洋湖景园的公交为何还没开通。相反与这同一批次的378.380已于去年8月开通。
4.现在坪塘街道督府路上新建一个雅礼湘江中学，其次还有一个巴溪洲在附近，但是却没有公交车直达，请求开通直达巴溪洲和雅礼湘江中学的公交车。

---

“江宇星”网民朋友：
来信已收悉。经核实与研究，现将有关情况回复如下：
义渡路北起巴溪洲大道，南至环湖路，长约902米，宽度22米（含人行道），为城市支路设计。由于公交首末站的设置场地要求一般需大于1000平方米，车辆转弯时内弯半径应不小于12米、外弯半径不小于21米，且城市道路不能作为公交首末站，故该道路不宜设置成公交首末站；根据交通局提供的电动大巴的运行方式，电动大巴的运行方式为白天全天投入运营，夜间进行充电。按照长沙市已建公交充电桩资料，充电桩采用90kw交流一体化充电机，378公路公交车12台，约需最大负荷1000kva，市政道路的路灯箱变容量为250kva，无法满足充电桩负荷要求，且交通运输局答复城市道路不能建设充电桩，故义渡路不宜建设充电桩设施。参照您的建议，将在后续规划中考虑公交首末站位置，并根据相关要求建设充电桩等所需设备。
湖南湘江新区投资集团有限公司
2018年4月25日