尊敬的领导您好，城际铁路长沙段以西从长沙站到湘江西站七个个站点，强烈建议实行地铁化运行，每趟建议十分钟，价格和地铁接近，地铁公交城际铁路一卡通，真正做到便民服务。这将大大缓解河西的交通压力，也大大缓解过江车辆的压力。上下班和节假日过湘江太堵了。如果是长沙到株洲湘潭那种城际铁路，班次太少，票价太贵，没几人做，太浪费投入和投资了，也不便民。强烈建议城际铁路长沙段以西实行地铁化运行。望领导采纳。

---

尊敬的来信人您好：
感谢您的来信，关于您提出的城际铁路长沙站至湘江西站运营方式的建议，我办已收悉，现答复如下：
长株潭城际铁路是长株潭“3+5”城市群交通网的核心部分，由原铁道部和湖南省合资建设。长株潭城际铁路长沙站至株洲、湘潭段于2016年12月26日开通运营，长沙站至长沙西站（湘江西站已更名为长沙西站）计划今年年底通车。目前，长株潭城际铁路暂由湖南城际铁路有限公司委托广铁集团运营，由国家铁路总公司与湖南省政府商定，暂定三年，已签协议。公交化运营问题（含车辆密度、一卡通、票价等），湖南省政府正在与中国铁路总公司、广铁集团、湖南城际铁路有限公司研究。