尊敬的市长：
您好！在此向您对长沙地铁提出意见，长沙地铁应重视线路颜色混乱使用的问题。
目前长沙地铁已经发布了线路标识色，但是实际在地铁车辆、车站中颜色使用极其混乱，并没有体现出线路标识色应有的醒目、简洁的作用，反而用的五颜六色，让人眼花缭乱。
比如：长沙地铁2号线线路标识色为蓝色，但是车身颜色为红色，新车动态led显示屏主色调为绿色，车站屏蔽门腰带为红色，自动售票机和闸机标识色为黄色，检票闸机门为红色，自动售票机显示屏中2号线又标为粉红色。
又比如：长沙地铁1号线线路标示色为红色，但自动售票机、检票闸机标示色却是蓝色。
别的城市（比如与长沙相邻的省会武汉）地铁线路色一旦定了之后，除了车站地面出口采用个性化设计之外，其他比如地铁车辆内外、车站内部装修等颜色都是尽量体现出线路色。而长沙地铁的颜色使用感觉比较随意，没有整体去考虑与线路色匹配，而是各个部门想怎么用就怎么用，让乘客特别是外地乘客感觉混乱。
希望在今后的地铁建设中能注意到这一问题。

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科科：
您好！
您的来信已收悉，感谢对长沙地铁建设的关注和支持。关于您提到的长沙地铁颜色使用混乱的问题，做出回复如下：
在我司组织编制的《长沙市轨道交通客运服务标识系统设计规范及应用手册》中对长沙市轨道交通规划线路的标识色及标识色运用有全面系统的规定，线路色适用范围主要体现在车站导向标识引导系统中，包括出入口标识、乘车标识、轨道线网图、站名标识等导向牌体。线路色的使用主要为增强线路的识别性、视觉感，起到引导乘客的作用，也利于区分未来规划地铁线路开通。2号线和1号线中各设备的颜色有各自外观设计，并未制定统一外观颜色的规范要求（如：车辆外观颜色、售票机线路色以及售票显示屏等）均按照各专业系统设备的要求设置。
一、长沙市地铁2号线线路标识色为蓝色，但是车身颜色为红色。
回复：长沙市轨道交通线路识别颜色是在2012年10月由市政府批准实施的，时间晚于2号线车辆外观方案确定的时间，当时2号线车辆车体外观的油漆喷涂等工作均已完成，若当时再更改外观颜色将对线路工期产生影响，所以就出现了您所说的现在2号线车辆外观颜色与2号线线路颜色蓝色不一致的现象。
二、新车动态led显示屏主色调为绿色。
回复：长沙地铁1号线列车和地铁2号线新车都采用了动态显示地图，虽然地铁1号线为大红色、地铁2号线为蓝色，但动态地图的背景色、线路色都是绿色。选择该背景色考虑到能够有效地保护人的眼睛，防止视觉疲劳，且与列车内装整体效果相匹配。
三、车站屏蔽门腰带为红色，自动售票机和闸机标识为黄色，闸机门为红色。
回复：根据国标《安全色》（gb2893-2008）和gb6527.2—86 《 安全色使用守则》要求，红色为禁止类警示色，黄色为警告注意类警示色，屏蔽门和闸机机门采用红色，自动售票机和闸机排队处采用黄色都具有一定的警示性作用。
四、地铁1号线线路色为红色，但自动售票机、检票闸机标示色确是蓝色。
回复：1号线售检票系统尚在生产调试阶段，尚未试运行，闸机样机扇门颜色为与2号线一致的警示红色。
我们在新线设计过程中，根据该条线路的标识颜色，以安全、美观及乘客舒适性等多个角度为前提，尽量统筹考虑各系统设备颜色问题。
再次感谢您对长沙市轨道交通建设发展的关注。