尊敬的胡市长：
长浏城铁从2009年至今，已经拖延了七年时间了。拿到了环评却迟迟不动工。现在长沙财力今非昔比，长沙机场客流量持续增加，已经到了与武汉等周边机场白热化客流竞争的关键时期。同时，北上广深、武汉南京杭州等都已经逐步将高铁引入机场并在其中设站，极大方便了乘客转运和空铁联运。长沙尽管建设了高铁南站到机场的磁悬浮，但全程耗时较长，而且需要多次换乘，不能直接通过高铁城铁进入机场。
为此，呼吁长沙尽快重启长浏城铁项目，并在黄花机场1号和2号航站楼连接处底部，设立西航站楼站，在东航站楼区再设置东航站楼站并引入东航站楼最中央位置，以最大限度方便乘客空铁联运。
长浏城铁建成后，湘江新区西部北部数十万居民，以及宁乡益阳常德等地的上千万居民，还有东部的长沙县、浏阳、萍乡、上栗等地居民，都可以借助长株潭城铁和长浏城铁，直达黄花机场，而不用再去转乘磁悬浮了，会方便很多的。

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关于信件172122回复
xchengzz:
您关于建议尽快启动长浏城铁建设并设黄花机场站的信件收悉。
长浏城铁原属部省合作项目。据了解，由于原铁道部机构改革，新成立的中国铁路总公司明确表示，各地方城际铁路国家不再出资，由地方政府出资建设。因该项目投资比较大，目前地方财力有限，同时受渝长厦高铁线路走向尚未明确的影响，导致该项目暂未启动。
感谢您对长沙铁路工作的支持！
长沙市发展和改革委员会
2016年7月6日