看了机场联络线的效果图后得知，机场联络线高架桥及主线隔离只有石墩，并没有万家丽高架桥一样的绿色隔离页，为了车主的行驶安全，达到双向视觉隔离，避免因远光灯造成的安全隐患，请建设部门按照万家丽路高架标准，增加中央绿色隔离页，避免日后进行改造，谢谢。

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李先生：
您好！
您于6月25日来信反映“关于机场联络线新增中央隔离页的建议”的问题，现回复如下：
经查实设计文件，其与现场实际情况有差距。
按照《城市道路工程设计规范》（cjj 37-2012）的规定：当道路交通安全和管理设施等级为a级时，道路中间带必须连续设置必需防眩设施。
机场联络线（黄花收费站~厦航路）主线按照两个不同的建设标准进行设计和实施。
黄花收费站至人民路段，主线采用双向6车道的快速路标准建设，设计速度80km/h，交通安全和管理设施等级为a级，故该路段全线在中央混凝土防撞墩上设置了绿色防眩板，保证主路快速安全通行；
人民路至机场航站楼段，主线高架桥是专用对接机场航站楼的桥梁设施，采用双向4车道的主干路标准建设，设计速度60km/h，交通安全和管理设施等级为b级，中央隔离设施采用组合式方钢结构，高度80cm，满足防撞要求，按规范要求不必设置绿色防眩板。在设计速度为60km/h的城市主干道上，由于设置了完整的照明设施，汽车运行开近光灯，因此，从实际使用和管理上来讲也不用设置防眩板。
万家丽路高架桥主线全线按照双向6车道的城市快速路标准建设，设计速度80km/h，交通安全和管理设施等级为a级，故全线高架桥中央设置绿色防眩板。
以上是我单位对您来信的回复，如果您对回复意见不满意或有新的意见建议，请直接与我们联系（联系方式84024542）。感谢您对住房保障工作的关心与支持！
长沙县通途交通建设投资有限公司
2017年7月5日