尊敬的市长：
您好！我是一名正在当值奋斗在一线的驾驶员，目前在湖南巴士二分公司9队，106线路。今天我也是需要来表达和抒发一下自己开了几年车的感受，并且希望您能慢慢的看下去。在车队工作几年时间，我觉得领导都是需要巴结的，我并不是一个爱巴结，攀比的人。所以感觉每天按时按点上班，保证所有乘客的安全，避免一切大小事故的发生。这样就是否就是一位称职的驾驶员了？ 但我发现在本车队里，干部无能，驾驶员也跟着受累，也没有为这些一线员工们谋取相对应还有的福利与报酬，你当面和他聊，那都是假聊，口口声声为兄弟们(驾驶员)着想，实质都是夸夸其谈。 我们一天是需要跑六趟车(来回算一趟)做一天休一天。一天大概工作15小时以上。15×6=90一个月的工作量就是90趟车，但是有没有想过，一天六趟车15 16个小时。「在车上的时间，不算吃饭时间。」说的好听我们是做一天休一天，实质是不是我把两天的工作量在一天之类就完成了？他们不仅这样，前段时间长沙过年的时候车辆日渐车多，随着我们每日的工作量也达不成。堵车本来就很累了，从早到晚的开。于是，大家就和他提意见说减少工作量，一天跑5趟车，虽然当场没有拒绝大家想法的意思，隔着几天我们就开了个车队会议。和我们开始洗脑了。说你们愿意跑五趟可以，那就到时候工资会要少一大截，因为人手不足，企业只有挖内部潜力，强调公交车驾驶员加班（完不成公里数，工资少择大几百，甚至上千），本来我们就是打工的，而且是高危职业，不减轻工作量反而还涨工作量，原来头班车是六点十分发出，，每隔六分钟一台车，现在六点十分发出，没五分钟一台，别小看这一分钟，给我们带来了更加累，而且薪资得不到一个满意。做工的无非就是累点没关系，你让我得到应有的报酬，至少我是没看见同等的待遇。我只是想和尊敬的领导反应下我们基层员工的想法与看法。

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现回复如下：
目前，长沙市公交驾驶员劳动时间长、劳动强度大,缺员严重。尤其是修路改道、堵车等原因造成驾驶员劳动强度加大。但在城市交通拥堵加剧的同时，市民对公共交通准点、舒适的要求却在不断提高。
如果因为堵车而减趟，将导致线路无法正常运行，增加乘客等车时间。故为方便市民出行，长沙市公交企业驾驶员工资分配与其完成生产任务的数量和质量挂钩，实行多劳多得。106路线驾驶员的工资分配采取车队车班组讨论和召开驾驶员会议的方式，每月公示驾驶员完成生产指标情况以及工资分配结果。同时，我局也已督促公交企业严格内部管理，每月服务质量考核奖励70%用于提高驾驶员待遇。
另外，长沙市现有3家公交企业，驾驶员可根据个人需求结合企业现状，选择适合自己发展的企业。
感谢市民对我市公交行业的关注，欢迎多提宝贵意见和建议，我们将不遗余力改进工作，提升公交服务质量和乘客满意度。