省市各领导您们好，做为一个在外流浪的三湘儿女，希望湖南能抓住时机走上高速发展，湖南一个文化大各省经济8强，却没有一个大和全国有影响力的都市，长沙历史悠久却一直挂着个中小城市影响力。
虽然长沙这几年发展比较快，但对于一个位于南方中心，南是改革开放最前沿的广东，东是国家最大的上海为中心的长三角，这些有利条件 长沙速度就算慢，西南的四川和重庆才真正叫快。 省委省政府发展长株潭一体化是非常明智的，真正融城进展挺不理想，已经实施了好几年了，现在长株潭连接带几十公里全为穷无规划的绿心农村，这样叫长株潭融城，还不说长沙与怀化融城，太遥远了
一次我在长沙晚报看到，省人大委员建议在长株潭三市交汇处暮云镇昭山乡云龙镇成立统一的行政区。每年各市各拔20亿建基础，以高标准高规划全为一级路网真正连接长株潭一体化。
我考虑很久，想把自己的想法说说，供各领导参考一下，本人文化有限不对请包涵。：“长株潭三市交汇处是未开发也是融城必开发之地，所以是各市的重点发展方向，且政府部门多次提到建行政区域。 怎么建一直是重点，我个人建义：长株潭交汇处划一个圈，比城市区大，比市小的地盘做长株潭融城的中心城，统一管理，道路必须每条像沿海城市的宽广大道，此区命名叫《南方中心区》最简化也要强调《南中心》，大大的吸引了全国乃至世界的眼球，从名字注意到长株潭中心城是南方的中心位置，地价又远低于珠三角长三角，引来大量的广东上海的外资和大企业，一举3得 三市大块的农村变成了发达的大城中心，增加了gdp造富了千家万户，真正融一体化。。因为中部的中心一直是武汉，来中部投首选武汉做为中心，如京东。1号店。苏宁易购中部仓都在这，华南就是广州。。长沙刚好在中间，如能好好开发长沙，有多大的发展空间啊，长沙是中部的文化老城，湖南省会，南方中心位的长株潭发达交通一体化。 广深北上第一个省会城
有条件可敢为人先，打造内地第一个经济特区。暮云昭山天易这附近是发达的京珠 沪昆高速路，稍加规划就成发达的长株潭交通中心 南方中心区名字就是极大的长期招商广告，形象的告诉全国这里是位我国南为中心位，南方又是中国经济最发达，还可在深圳广州上海等经融发达地多做一些宣传长沙南的融城潜值
关于市长信箱来信的回复
wsztg：
您好！
首先，非常感谢您对家乡一直以来的关注和关心，正因为有您这样一批热爱家乡、关心家乡的三湘儿女支持，长沙的发展才会越来越快，越来越好。来信中您提到这几年长沙虽然发展较快，但作为一个南方中心城市，相比广州、上海、武汉、重庆等城市来讲，发展速度还有待进一步提高。对此，您还提出了宝贵的建议，要加快长株潭融城步伐，建成中部大长沙。你提出的三封信件，主要是围绕长株潭城市发展，经我委研究，现回复如下：
一、长株潭城市群一体化融城发展的问题
（一）城市群发展历史由来
长株潭城市群一体化工作自上世纪50年代以来，就一直受到省委、省政府的高度重视和社会各界的广泛关注，经历了近半个世纪的努力，长株潭城市群在交通同环、能源同体、信息共享、生态同建、环境同治等方面已经取得了较大突破。这些工作是在省委、省政府推动，省两型办（前身为省长株潭办）具体组织实施，长株潭三市政府密切配合下共同完成的。2007年长株潭城市群获批全国“资源节约型和环境友好型”社会建设综合配套改革试验区以来，一体化建设工作更是有了一个质的飞跃。长株潭一体化发展由地方战略进入到国家发展战略层面，进入到体现国家意志的综合改革试点实践层面。“一体化”的空间范围也从过去局限于长沙、株洲、湘潭三市，到顺应新型城市化的规律，扩大到岳阳、常德、衡阳、益阳、娄底八市。
（二）城市群一体化推进手段和主要成效
在推进手段上，过去长株潭一体化我们仅仅强调行政手段，现在将通过规划、法制、行政、改革、合作共建五大抓手来推进城市群一体化，探索新型城市群规划、发展的新模式。通过改革创新，逐步实现区域布局、基础设施建设、产业发展、城乡建设、市场体系、社会发展“六个一体化”。经过近几年的努力，长株潭城市群建设已经取得突破性进展，一个代表城市群未来发展方向的“两型模式”正呼之欲出。在新一轮的城市群建设过程中，我们摒弃传统的发展模式，始终围绕“资源节约、环境友好”的主题，不主张片面强调城市行政一体化，而是注重面对全社会的每个领域来推进一体化。从实际出发，量力而行，有序推进，增强大城市的综合辐射带动能力，发挥中小城市的比较优势和产业特色，各城市之间统一规划、合理布局、优势互补，协调发展。
目前，全国性的综合配套改革试验已全面启动，一体化进展也日益加快，主要取得以下几个方面的进展：区域布局一体化。编制了我国内地第一个城市群区域规划，从一体化的角度，对城市群发展做出整体布局。试验区获批后，我们又对开展试验区改革建设进行整体设计，对城市群进行了科学合理的规划布局。基础设施一体化。在交通、信息、生态环境治理等方面成效显著。长株潭“3+5”城际铁路已经开始建设，将建立起城市群30分钟、60分钟、90分钟的通勤圈；以芙蓉大道、红易大道为代表的“七纵七横”城际干道建设取得重大进展，将成为城市群发展的快速通道；长沙黄花机场成为全国第一批对台直航机场；首开全国先河，长株潭三市成功实现通信升位并网；湘江流域综合治理已列入全国大江大河重点流域治理范围，改变分段、分专项治理的传统模式，打破行政区划壁垒进行治理。2008年启动了湘江流域污染综合治理三年行动计划。制定《湘江流域生态补偿实施办法（试行）》，对流域内51个市县实行省级财政生态补偿试点。产业发展一体化。重点在产业布局、产业结构调整、资源配置方面推进一体化。07年初，长沙、株洲、湘潭、衡阳被整体纳入国家老工业基地，享受东北老工业基地振兴的政策延伸。08年初，长株潭被纳入国家六大综合性高技术产业基地。城乡建设一体化。主要结合湖南农业大省的特点，走区域统筹规划和管理的新路子，打造覆盖城乡的公共服务体系。打造了长沙光明村、关山村，株洲高塘村，湘潭九华等一批以点带面的城乡统筹新农村建设典范。市场体系一体化。重点是建立多层次的资本市场体系，推进投融资的一体化。目前已组建湖南投资发展集团，作为试验区的主投融资平台。社会发展一体化。进一步深化户籍制度改革，制定了方便城市群居民在城市群内迁移、流动的政策。在人才管理、社会保障、房地产发展、城际道路运营等方面的工作也在不断推进。
（三）城市群“绿心”地区发展问题
您来信中提到的长株潭三市交汇处有一部分正好是生态“绿心”，目前省里将这一部分列为重点保护区域，坚持严格保护、有限发展。长株潭三市正处于快速发展期，利用“绿心”的区位优势，能有效阻止三市空间的相向无序蔓延，形成功能互补组团发展形态，提升整个城市群品位和核心竞争力，也是两型社会建设的应有之义。目前，“绿心”地区的保护工作已全面启动。出台了《长株潭城市群生态绿心地区总体规划（2010-2030）》，目前正在起草《湖南省长株潭城市群生态绿心条例》。绿心地区的保护发展将更有规划、法制的保障。
二、长沙发展情况
长沙作为省会城市，经过几年的飞速发展，综合实力明显增强，gdp总量先后超过长春、福州、西安、哈尔滨、石家庄等5个省会城市。2007年以来，长沙以两型社会建设为方向，进一步转变发展方式，各方面发展全面开花。至2008年，长沙这个内陆城市，综合实力跃居全国省会城市第五、科技竞争力全国排名第六、文化竞争力全国排名第十。到2009年底，长沙先后获取了“中国十大最具幸福感城市”、中国省会“十大活力城市”、“中国十大创新能力城市”和“中国十大品牌城市” 、“十大最具软实力城市” 、“全国文明城市”等荣誉称号。2011年，长沙实现地区生产总值5619亿元，同比增长14.5%；辖区内财政收入达1350亿元，增长30.5%；全社会固定资产投资 3510亿元，增长26.1%以上；城乡居民人均可支配收入分别达到26451元和13400元，增长15 .9％和19.6％。继工程机械产业之后，食品烟草产业晋级千亿元产业集群；长沙高新区、长沙经开区双双晋级千亿园区。营盘路湘江隧道、黄花机场新航站楼、地铁1、2号线、湘江综合枢纽工程、“两馆一厅”、新河三角洲等基础工程以及蓝思科技、比亚迪一期、广汽菲亚特、广汽三菱等产业项目的快速推进，使得长沙也越来越具有中部大都市的气质。
当然，正如您来信中所说的，长沙与武汉、成都、上海等一些城市相比而言，在发展方面确实还存在一定的差距。在省委、省政府的正确领导下，我们紧紧围绕两型发展理念，逐步探索出一条具有长沙特色的发展之路，将长沙建设成为人人向往的创业之都、宜居城市和幸福家园。也热烈欢迎您这样的有识之士回到家乡这片热土奉献智慧和力量。
感谢您对长沙发展的重视和关心。
特此函复。
长沙市发改委