京港澳高速长沙段（老长湘高速）于1996年通车，十七年前处于长沙市郊外荒山野岭，那时车流量很少，随着经济的快速发展，车流量也急剧增加，每天几万到十几万台车经过产生巨大的噪音，现在长沙（星沙）段高速公路两边新建了许多楼盘，它们离高速公路很近，大部分就在规定30米边缘建房，有的不到30米，“星沙蝴蝶谷”小区处于京港澳高速和长浏高速交汇处，居民买房的时候是期房，加之开发商在高速路边修建隔离墙、种树、做喷泉产生流水声蒙骗消费者，买房时由于是期房听不到高速公路产生的巨大的噪音，交房了才发现噪音非常大，居民24小时处在60-80分贝的巨大噪音中，巨大的噪音严重影响居民的身心健康，影响和谐社会的建设，居民多次请求媒体、政府帮助解决噪音问题，多家电视台、电台、报纸多次报道呼吁相关部门解决噪音扰民问题，居民也多次自发上访长沙市、长沙县、经济开发区各个职能部门要求解决噪音扰民问题，现该楼盘业主自愿捐款制作了吵字在楼栋上已经挂满几百个“吵”字，但目前为止问题一直未得到解决，京港澳高速由当初的“发展之路、富民之路”变成了“扰民之路”，变成了社会不和谐因素的根源，为此建议：
1.请到“星沙蝴蝶谷”居民家住一晚感受一下幸福城市长沙县居民的“幸福生活”！
　　2.京港澳高速星沙段已经成为长沙市连接长沙县、经济开发区的一道屏障，且严重影响沿线居民的正常生活，国内有的城市已经进行京港澳高速外迁远郊的工作，心忧天下、敢为人先的湖南人、长沙人应尽快启动制定外迁京港澳高速长沙段的规划并实施，现道路改为城市南北快速路！
　　3.绕城高速东北段、东南段今年建成通车，通车后现京港澳高速长沙段禁止货车通行，改走绕城高速；
　　4.现阶段应采取对货车、小车限速70km/小时、禁止鸣笛的方式减少噪音分贝，减轻对居民生活的影响；
　　5.绕城高速西南段经过梅溪湖地段改为地下隧道的方式经过，火车南站地段现也在改造为下沉方式经过；避免对城市整体形象和对居民的生活影响，京港澳高速长沙（星沙）段是否也可以采取隧道的方式经过城区，难道仅仅是因为长沙县而置之不管吗？
　　6.国内许多城市为避免高速公路噪音对居民的影响在上面修建了全封闭隔音棚，建议湖南交通厅在京港澳高速星沙蝴蝶谷路段修建全封闭隔音棚，或督促开发商湖南新金鸿公司出资建设全封闭隔音棚，减少噪音对居民的影响。
请重视人民群众疾苦，尽快解决为盼！谢谢！

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尊敬的fufu1234网友：
您好！
您关于“京港澳高速长沙段成了一条扰民路”的信件已收悉，由于星沙蝴蝶谷项目环评报告是由原市环保局经开区分局批复，特此我局联系经开区产业环保局进行协调处理，受经开区产业环保局委托，现将您所关心的几个问题一一回复如下：
1、不得不承认，蝴蝶谷的部分居民目前确实受到了京港澳高速的交通噪音的影响，我们也能深刻体会你们的困境。
2、高速公路外迁是必然之势，但是对于一条国家级的交通枢纽的外迁，长沙县、经开区任何部门、任何人都难以左右。
3、绕城高速通车后必然后形成分流，司机会根据道路的经济、便捷程度综合进行选择，禁止货车通行国家级交通枢纽目前尚未有任何法律和政策支持。
4、您所述5、6建议确实能够达到减噪效果，但是经开区管委会已经组织省内的交通、噪声专家进行了论证，也证实了对受噪音污染的住宅进行隔音改造是当前的最佳途径也是唯一可行的途径。
感谢您对长沙县、经开区环保工作的支持和理解。
长沙县环境保护局
2013年11月8日