尊敬的:
张剑飞市长您好!
在您百忙中打扰到您!实在抱歉!
我是一名舞者,街头舞者..我来自街头!
跟许多街头舞者一样我们在街头舞蹈!
很多年我们在长沙这片美丽的土地上舞蹈着自己的青春.
一座幽美的千年古城,依山滂水,百姓们心忧天下,敢为人先.
大家用自己的辛勤的劳动唱出美妙的歌谣,舞者们怀揣着梦想,在努力奋斗.
如果少了年轻人们的梦想与坚持,市民们的微笑与幸福,少了为这一切努力的人们,少了载歌载舞的青春!
这座城市将少了许多生机,多元化现代文明都市需要与人们生活息息相关的艺术!
恳请尊敬的市长,长沙地铁，请为街舞留下空间.
您的事迹将被后辈舞者所传颂!
关于长沙创建精神文明社会,我想尽我们舞者的一份力量

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“popintiro”你好：
您给市长信箱的来信，我司收悉，非常感谢您对长沙轨道交通建设的关注和关心。现就为街舞留下空间的问题具体回复如下：
根据轨道交通线网规划我市未来将建成由12条轨道线路构成，总规模约456公里的轨道交通网络，长沙轨道交通历经多年的筹备于2009年正式开工建设，现我市轨道1、2号线一期工程正处于施工阶段，轨道3、4号线一期工程正处于报批之中。
轨道交通站点及线路在市区基本为地下敷设形式，在城市欠发达地区，根据其地形条件局部采用高架形式，地铁车站为客流集散的区域，其规模根据该站客流量来确定。
若在地铁车站设置街舞的活动空间主要存在以下问题：
一、车站疏散安全问题：
地铁车站的功能分区应符合车站的客流疏散要求，其开敞空间均为未来车站旅客交通通行所需空间，若在车站内部设置一块街舞的活动空间将影响车站客流疏散，以及紧急情况下的疏散，不利于旅客安全和地铁运营。
二、工程造价问题：
无论是高架车站还是地下车站均造价昂贵，以地下线为例，平均每公里造价约6.7亿元，地下车站土建造价在1万元/m2以上,从经济评价来说，若在旅客交通通行所需空间外增设街舞的活动空间，将投入巨大财力，由此可见此举并不科学合理，与我市建设“两型社会”的理念也不相符。
在轨道2号线一期工程沿线五一广场站、芙蓉广场站上部我们将绿化市民广场，届时我们将对该广场的规划中预留街舞的活动空间予以研究和考虑！