市长，您好！ 我是一名老式渣土车车主，我当时买车时是合法手续，有15年的市内渣土营运期限。现如今强制退出二环，政府部门朝令夕改，请问我还有11年的市内营运期怎么办？政府想过我们这些老式渣土车今后如何生活？政府有何安排，有什么补偿标准，请尽快明确答复，以免我们车主人心惶惶！

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付伟同志
您好！来信收悉，您所反映的关于老式渣土车有何安置的问题，我局高度重视，多次进行了专题研究，并报请市委政府进行了多次研究，现回复如下：
一、有关政策说明
2014年9月国务院有关《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号）和国务院办公厅有关《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，环境保护部等五部门印发《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》、《湖南省落实〈大气污染防治行动计划〉实施细则》、《长沙市大气污染防治行动计划实施方案》（长政办函〔2014〕47号）等各级系列文件中，明确要求加强机动车污染防治、加速黄标车和老旧车淘汰，并明确了各地黄标车淘汰数量和淘汰时间表。黄标老旧渣土车是黄标车淘汰的重要一项。加强对黄标老旧渣土车的淘汰已是大势所趋，是建设美丽中国、打造品质长沙的重要内容和基础保障，也是广大运输企业和车主不容回避的一个现实问题。
二、渣土运输行业基本情况
经过深入的研发探索，自2014年11月起，我市成功研发的首批新型智能环保渣土车在划定区城内正式投入营运，较好地解决了老式渣土车闯红灯、闯禁区、超速行驶、堆装超载、沿途抛撒、乱倒乱卸、尾气超标等管理难题。新型渣土车的成功实践，切合了中央、省、市各级政府控制扬尘污染和加强生态环境治理的时代主题，赢得了省市各级领导的充分肯定和广大市民群众的称赞拥护。
根据省委常委会2015年4次会议精神，市委办公厅、市政府办公厅对该次会议工作任务进行了分解，明确要求逐步扩大新型渣土车投放量和使用区域，并规定完成时限，即“2015年6月二环以内使用新型渣土车，2016年6月三环以内使用新型渣土车”。
三、有关措施和建议
老式渣土车退出城市建设市场是社会发展、社会进步，建设文明城市、宜居城市、幸福城市的需要，但涉及到70多家运输企业和2500多台老式合法渣土车的权益。作为地方管理部门，我局也一直在思考老式渣土车的出路，自2014年以来，我们进行了反复专题研究，并向市政府打了专题报告。
一方面，政府部门会予以高度重视。我局已报请市政府同意，由我局牵头，市财政、环保、公安、交通等部门配合，共同商议研究制订相关政策，尽可能减少渣土运输行业车主损失，维护正当利益，引导各渣土运输公司逐步淘汰、处理和消化老式渣土车，有序退出城市渣土运输市场，实现新老渣土车的平稳更替。
另一方面，广大运输企业和车主要深化认识，抓紧思考对策，主动适应社会大势，积极投入到老式渣土车淘汰的行动中来，确保渣土运输的健康有序发展。
感谢您对长沙城市管理工作的关心支持！