一、建议将长沙部分宽敞的主干道划分公交专用道
现长沙城区的道路，除开老路比较窄以外，很多路都是很宽的，基本上可以达到双向十车道，五一大道等道路虽然在道路上面划分了公交专用到，但是并没有约束它，导致公交车、私家车在道路车道混行，公交车离站台很远（在行车道）即停车上下客，这不仅会造成拥堵，而且会有一定的安全隐患，希望长沙交通局将大型道路的公交专用道（大客车专用道）不仅画线，然后在一定的路口距离用围栏将其约束，只限公交车运行，私家车开进即扣分；
二、139路、314路等老车公交车何时换新车？
139路（芙蓉园-猴子石）、314路（赤岗冲-汽车西站）公交车运行至今，已经有大几年的时间了，在长沙同样像139、314一样的车型的118、117、106等车型已经更换新车，新车为混合动力车，不仅在舒适程度上比老车更好，且自动档的车平稳、安全、节能，请问139路和314路的公交车会在合适更换新车？
三、关于部分公交车站站名与报站名不符合或重名现象的问题
1、长沙侯家塘西站。原由于地铁一号线修建，侯家塘的部分站停车有一定的调整，但是现在一号线已经开始恢复地面，且公交车停车及报站问题还是没有得到修改，具体是：
（1）列车进过劳动路与芙蓉路交汇的“候家塘西”站牌名的公交站时，报站为“侯家塘”；
（2）所有列车在劳动路与芙蓉路交汇的站报站为“侯家塘”，但在芙蓉路侯家塘立交桥下的公交站也报站为“侯家塘”，为重复车站，同时也是站台名与报站名不符合，请交通局予以修改或更正。
2、“雅礼中学”站，劳动路西往东的方向有两个站台，“东塘西”站，劳动路东往西的方向有两个站台（东塘西现因地铁修建临时拆除使用过度站），短距离有两个站台在一定程度上缓解了交通带来的压力，但是、对于坐车的人而言，明知雅礼中学有701坐，但却在101所在的另外一个雅礼中学等车，等看到701来的时候，已经来不及上车了，这种事情经常发生，请交通局加以修改此两个站的位置，或在地铁修建完成后，将车站合并或加建提示牌，提示50米外的车站停车的线路。

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一、关于公交专用道的问题。来信人所提道路划线、围栏隔离等建议，我局认为对确保公交专用道专用具有积极作用。但由于上述工作均属于公安交警的职权范围，下阶段，我局将加强与交警部门的沟通协调，做好公交专用道设置和管理的相关工作。
二、关于139路、314路换新车的问题。根据国家相关法律法规规定，公交车的强制报废年限为8年。上述线路的车辆因暂未达到强制报废年限，故没有更换。但是，随着我市淘汰黄标车工作的推进和车辆更新年限的到来，清洁能源车辆将会更多的普及在长沙大部分的公交线路上。
三、关于公交站站名不符或重名的问题。近年来，我局要求我市的公交站点站牌、公交车内线路走向图和报站器实行三统一，即：统一站名、统一标准、统一制作，同时，要求指示线路具体走向的途经站点名称及排列顺序必须一致，对于来信中反映个别站牌名与语音播报的站名不符的问题，我局将要求相关企业进行自查与整改，务必达到统一要求。
关于来信中提到的公交站点重名的现象主要由以下三种原因构成：一是由于以前长沙市区范围不大，公交线路不多，对某一区域不同点上停靠的公交线路的站点往往采用同一名称，如来信中提到的“侯家塘”站，这种属于历史遗留问题；二是由于经过同一站点的公交线路太多，站点无法同时负荷大量车辆进出站而不得不拆分为主站和副站两个站台位置，如来信中提到的劳动路上的“东塘西”站；三是路幅较宽，站点比较靠近路口，左转线路的公交车辆需停靠该站，又需及时进入左转弯车道，故将该站拆分为主、副站两个位置，如晚报大道上的“长沙晚报”站。
为进一步提升公共客运的服务水平，满足市民的出行需求，目前我局正在对全市公交线路和站点进行梳理和调整，对于上面谈到的第一种重名的公交站点会进行逐步更名，实现同一站点统一站名，不同站点分设站名。但由于涉及调整的站点较多，工作量大，同时为尽量避免因站点更名给市民出行造成困扰，我局将慎重对待，多方征求公交企业、广大市民对站点更名的意见，一旦确定站点名称，我局将会对相关站牌、报站器和车内走向图进行逐步更新，以便为市民提供更准确的公交出行信息。