今天早上，长沙迎来了2010年入冬以来的第一场雪。可我和我的同事们却没有心情欣赏这份冬日的美丽。因为我们一位今年刚参加工作的年轻的同事却被两辆公交车先后撞到，倒在了清晨的血泊中。
南门口这古长沙的门户，见证着一个年轻生命无端的逝去，不知是何种体味？
当同事们因为上班后依然没有看到那熟悉的面孔，打电话过去，对方却是医院太平间的工作人员。很冷谈的声音，“过来确认身份吧”。也许对于医院的工作人员来说，他们已经看惯了生死，如同花开花落，但对于我们，却是一个鲜活生命的逝去。而没有什么比一个年轻的生命更为宝贵。
公交车的违规违章驾驶问题，我相信已经不止一次被媒体曝光过，大家平时私家车在韶山路、芙蓉路上行驶的时候，也对他们的违规占道，乱插乱超车感同身受，常常4个直行车道，公交车就要占掉一半，关键是过斑马线和红绿灯重来不踩刹车，常常“呼啸而过”。公交车的问题不只是公交公司或司机的素质的问题，也反映了我们城市的风貌和市政管理能力的高低。一个年轻的生命已经逝去了，难道我们还需要在同一个问题上反复用鲜血验证才引起足够的重视吗？
愿逝者安息！愿生者警醒！

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
我局一直注重驾驶员素质的提高工作，今后将从以下两方面加大工作力度：
（一）搭建平台，严格标准。一是建立服务标准平台，对原有的车辆设施标准和从业人员操作服务规定进行修订和完善，提升车辆设施和从业人员准入门槛；认真实施新入人员先培训后上岗、在岗从业人员持证上岗和企业定期培训制度，加强在岗人员职业培训，强化从业人员的服务意识、职业道德意识。二是建立员工管理平台，强化对从业人员日常服务、投诉及违章的监管，建立公共客运行业从业人员的电子档案信息库，定期更新档案的相关内容，建立统一文本，实行动态管理。建立人员进出异动报备制，各公司负责填写从业人员个人档案，出现异动（如雇佣、解聘）或存在违规行为、奖励行为的，均记入档案并上报。建立黑名单制度，将被企业除名的驾驶员名单在行业内公示。三是建立科技管理平台，将gps智能调度和监控设备安装情况与财政补贴挂钩，进一步推广智能管理系统，将全行业纳入统一的智能管理平台，运用科技手段开展精细化管理。四是建立投诉处理平台，规范投诉处理，提高投诉处理效率。开发服务流程电教片，规范司乘人员服务，提倡文明用语，接受社会监督，推行从业人员不文明服务乘客可拒付车费等措施；规范营运秩序和从业人员服务行为。
（二）夯实基础，提升服务。一是大力推行星级服务考评机制，要求各公共客运企业建立服务质量保障体系，从质量管理的五大环节（人、机、料、法、环）保障服务。二是引导企业建立科学的考核分配机制，督促企业适当减少经济考核指标，适当提高服务考核指标，用工资分配引导服务的提升。
感谢您对交通运输工作的大力支持，希望您今后能一如既往地支持交通运输工作，提出更多更好的意见和建议。