随着宁乡与长沙的经济联系越来越紧密，金洲大道、319国道、长常高速以及正在修建的岳宁大道无缝对接长沙，宁乡城区与长沙主城区的交通联系越来越方便，尤其是随着宁乡经济发展，住宁乡在长沙上班和住长沙在宁乡上班的人都非常多，除了少部分人靠自驾车上下班外，大部分人都要靠公交车和中巴车往返长沙和宁乡，且拥挤程度不亚于长沙的118路公交车。
由于宁乡到长沙的公交车目前并没有获得国家公交补贴，执行的也是中巴票价，目前是10元，一方面使老百姓出行成本居高不下，另一方面也影响了宁乡的对外形象，不规范的公交运营，不利于宁乡招商引资和吸纳优质人才。因为好多年轻人受经济条件限制，其实不在乎工作距离，而在于上下班方便，而且考虑同学聚会需要，有坐公交车往返长沙的需求。同时，考虑宁乡经开区和宁乡高新区的发展，公交通勤更有利于帮助企业招工和吸纳人才，进一步做大做强宁乡的园区。
此外，长沙市长信箱和宁乡县长信箱关于长沙到宁乡的公交建议和投诉都不少，但是一直没得到实质性解决，希望县委、县政府统筹考虑，下决心完善公交体系，加速长沙与宁乡公交融城，缩小长沙与宁乡的差距，更好地服务宁乡发展。
主要建议有：
1、规范c1路（宁乡南站走金洲大道到长沙西站）、花明公交公交运营，建议采用和市区一样的公交线路编号，或者借鉴望城用w的模式，采用n开头的编号，完善沿线站牌、报站器、ic卡刷卡系统等，加强对司机的专业培训，提升服务水平。
2、借鉴望城区财政对区内公交补贴模式，争取上级补助资金，加大对两条线路补贴力度，长沙到宁乡的票价最好控制住2-5元内，让老百姓享受到真正的实惠。
3、鉴于现有的c1路公交车即将淘汰和国家对燃油公交车补贴减少，建议政府补助引导企业更换新能源公交车。宁乡作为湘江新区的重要组团部分，可以争取湘江新区补贴支持，借鉴长沙县101路模式，在金洲大道和319国道建设超级电容公交车站，采用超级电容公交车，减少公交车运输成本，同时打造湘江新区真正的两型公交系统，另外还有争取电车进入宁乡。
4、公交线路布局兼顾园区和城区，还可以争取市级层面整合临近区县公交资源，如望城w202公交客源不足，可以联合公交公司协调，整合公交车资源，让老百姓能够享受真正的实惠。
5、涉及中巴车线路退出问题，建议加强市场引导，经营权审批统一收回交通运输局，以解决目前宁乡到长沙一条线路多家运输公司经营的问题，消除公交融城的障碍。
以上建议供参考。

---

谢谢您的建议。