1、为什么会跑？ 因为本人也经历过上下班高峰期打不到的的痛苦，也经历了正规的士首先问你到哪里然后拒载的苦闷 当有了车以后，想到的自然也就是跑黑车了，虽然不是专职，赚点油钱而已（这又涉及到两桶油的问题，年纯收入几百亿还叫亏损，油价这么高还依然要交这个费那个税） 油价低口袋里又有钱 哪个愿意让自己的爱车去坐上不认识的人？！
2、当官的、电视台的中高层是不需要考虑坐的难的问题，因为他们有配车，有私车，从不需要去挤公交车，所以他们可以不痛不痒的坐在那里发表意见，大谈禁止黑车、黑车的危害
3、无可否认，黑车的存在方便了广大市民。当你在烈日炎炎下、阴雨连绵时、狂风暴雨中、寒风凛凛中苦等的士不到，一辆黑车停在你面前，请问你坐不坐？
4、不要说黑的价格高不高、黑不黑的问题，人家也是辛苦赚钱，一不偷二不抢。不可否认有那么一小部分人开价很高、很黑、很离谱（杀猪），但大多数的时候是一个愿打一个愿挨的事情。你可以不坐，你可以选择继续等待正规的士，没有人强迫你坐
5、换个角度，你出了比的士稍高的价格，但你节省了时间（时间就是金钱吧），你享受了对方的服务（大多数黑的的车况、服务态度还是可以的），对方救了你的急，让你不至于大包小包，带着老婆孩子老人去步行、挤公交，去面对正规的士询问目的地后又拒载，特别当你还有急事（比如签合同、上班、去医院、朋友聚会、赶火车飞机……）时。
6、为什么黑车屡禁屡不绝？你们要求增加正规的士就一定能解决这个问题？告诉你，根源不在此，哪怕长沙市的士增加到2万甚至3万台，你还是打不到的，还是会觉得打的难。因为，长沙的交通状况决定了单纯增加的士数量并不能解决问题，堵车才是最根本的原因！！你再多的的士，全部堵在路上也是空的，它不放空就决定了它不可能再接下一批客，但原本10分钟的路程现在必须20、30甚至60分钟才能到，那么的士的空载率可想而知。所以不是正规的士少了，而是现在在马路上行驶的私家车、公车太多了（长沙每天要新增几百台新车）。要想解决这个问题，你换个角度想想，在马路上跑的私家车、公车如果都能允许拼客或是载客，那么你还会有打车难的问题吗？！不会！ 但的士的高额营运成本也使这个行业注定会成为第一个反对实施这一政策的群体。所以，政府为了照顾这一小众（长沙不到7000台的士）而只会放弃这种方案。虽然它不一定合理，但至少彻底解决了打车难，又能使一台车只坐一个人的现象减少而大大提高道路利用率。
7、自古以来，不管什么事情就是堵不如疏，不管什么现象，有存在即有它存在的理由。长沙以前为什么黑车少？一是交通状况比近几年好上n倍，二是打车的人数是少数，所以不会有打车难的现象。而现在人们收入高了，买的买车，打的打车，都不会选择去挤公交的出行方式，但跟着来的就是越来越堵车、越来越打车难，黑车也就应运而生。但相关职能部门首先考虑的就是抓收入，放水养鱼，君不见报纸、媒体、电视上都是隔一段时间抓一段时间的黑车，该抓的抓，该罚的罚，目的并不完全是杜绝黑车，而是以罚代管抓收入！！ 河西的交警大楼，长沙市有车一族哪个没有为它添砖加瓦？ 据说明年闯红灯要扣6分，还不就是抓收入，哪个会老老实实去扣上12分，所以应运而生的就是车务了难的现象又注定杜绝不了了（跑题了） 我所知道的，各大汽车站、火车站、飞机场，那么多黑车行政职能部门不知道？他们在养鱼！他们也在抓收入！他们也在收份子钱！ 抓一个最低6000最高3万，提成至少几百总有吧！那些钓鱼的，没钱他们会干得那么起劲？ 教育为主，罚款为辅，现在变成执法就是罚款，看到别人（交警、运政)给你敬个礼亮个证，你的钱包就空了…… 不信，你要求相关部门把罚款款项向你公示下用途看看
8、不管是正规的士还是黑车车主，其实都对一种车看不习惯，那就是套牌车、套牌的士，那种车才是我们也极度鄙视的，也是政府相关职能部门要大力抓的！它的危害才是最大的！
您的信件已收悉，现就有关情况答复如下：
根据《中华人民道路道路运输条例》、《湖南省城市公共客运管理办法》、《长沙市城市公共客运条例》等相关法规的规定，从事城市出租汽车客运经营的经营者应具备下列条件：（一）有符合规定要求的客运车辆或者相应的资信证明；（二）有符合规定要求的办公场所、停车场地；（三）有与经营业务相适应并经培训合格的从业人员；（四）有与经营方式相配套的经营管理制度。具备上述条件的经营者，须在办理行政许可、取得相应资质后方可从事客运经营，否则即构成非法营运。根据《长沙市人民政府关于公布取消、调整和保留的市级行政许可项目目录的决定》（长沙市人民政府令第106号）,目前我市在城市公共客运经营方面仅设有出租汽车经营许可证、车辆运营证、服务资格证的行政许可项目，我局无权擅自在行政许可以外允许社会车辆从事客运经营。
套牌的士一直是我们打击非法营运的重点，市交通行政执法局将始终保持对于套牌的士的打击力度，感谢您的建议。