尊敬的张市长您好，
我是一位来到长沙生活三年并已购房定居的普通市民。据我所知，您是交通运输专业科班出身，自从您主政长沙以来，全市的交通运行大有改观，为此向您表示衷心感谢。但是，在此提醒您重点关注一下大河西先导区的一条骨干道路------枫林路。
众所周知，枫林路是大河西先导区核心区域横贯东西的一条主要交通动脉。为了拓宽城市的西入口，2005年长沙市政府已经对枫林路（荣湾镇至汽车西站路段）进行了一次改造，当时设计路幅按46米控制，实际按36米实施道路施工，经过改造后枫林路基本满足双向6车道通行。但是，近年以来随着长沙市机动车数量剧增，枫林路（尤其是荣湾镇至汽车西站）的交通流量迅速增加，交通拥堵问题日益严重，而2005年进行改造以后的枫林路显然已经无法适应今天日益严峻的交通局面。个人认为，枫林一路，枫林二路目前存在的主要问题如下：
第一，枫林路的走向弯曲过多，影响了交通流速，也增加了运输成本。比如，枫林路（金星路口至汽车西站）路段是一个巨大的弧形曲线。而这个弧形曲线的内部恰好是财专校园内大幅闲置地块和农民自建房。建议市政规划部门结合目前即将实施的西二环以内望城坡地区旧城改造拆迁工作，组织力量规划设计将枫林二路拉直拓宽。最好使得枫林二路走线尽可能与地下的地铁2号线（金星路站至望城坡站）重合，这样既可以保护地铁工程，也可以提升周边地块的商业价值。比如，目前望城坡公交站以南的区域是城中村居民自建房，如果进行拆迁以后该地块给开发商进行商业开发建设高层住宅进行深基础施工必然会影响到地面下的地铁2号线的安全性。如果将枫林二路拉直，尽可能与地面下的地铁二号线重合就可以避开这种情况。
第二，枫林一路，枫林二路路幅不够宽阔，作为东西向的城市主干道路，枫林路承担了大河西先导区相当一部分的交通运力，当前的双向六车道显然不够，加剧了大河西先导区核心区域东西向交通拥堵。可以预计的是，在2015年大河西综合交通枢纽汽车西站工程建成运营以后，由河东到汽车西站的车流量必将大规模增加，枫林路的交通拥堵问题将会更加突出。因此，建议市政相关部门以长远的目光高标准、大视野规划好、建设好枫林路，拓宽枫林路的路幅，至少要拓宽至双向八车道，并且应该增设非机动车道。
第三，枫林路沿路绿化不够，2010年年底已经对枫林路（荣湾镇至望麓桥）路段进行了绿化改造，但是并没有对枫林二路（金星路口至汽车西站）路段进行绿化改造。而最欠缺绿色的恰好就是这一段，此外，整个枫林路的两边都没有设置绿化带，这严重影响了长沙市城西入口的城市形象。建议在再次对枫林路改造的同时，增加绿化带的设置。
因此，恳请张市长组织市政规划部门对枫林路（尤其是交通流量最大的荣湾镇至汽车西站路段）再次进行规划和提升改造。个人认为，再次改造的重点是“拉直，拓宽，增绿”。再次改造的目标是提升长沙市城西入口的城市形象。
谢谢！
一位心系大河西发展的普通市民
2011.04.19

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您好！
您的宝贵建议我们已经收悉并作为本次2011年总规修编的公示建议进行上报，非常感谢您对长沙市城乡规划的关注和对我们工作的指导。
鉴于本次总规修编公示的意见和建议我们将统一回复进行公布，若对于您的建议有更加详细的回复内容我们将第一时间在本次回复内容上予以补充公布。
长沙市城乡规划局