长株潭城际铁路株洲汽车城段征收弄虚作假，请政府给个合理说法！
经株洲市荷塘区红港路汽车城d区6、7、14、15、19栋全体居民到多次到省、市、区信访局的多次上访，4月17日下午2:30在汽车城社区三楼会议室终于迎来了市、区指挥部的两位主任给我们的第一次座谈会。
会上，两位主任表态说会将业主们提出的七点意见带上去反馈给省城际铁路指挥部，我们希望尽快得到省级领导的答复。在会上，指挥部一领导在讲话中捏造是非，糊弄我们老百姓。在回答我们提出的问题中，有两点引起了我们的强烈不满。其一：城际铁路线路更改的问题是因为“我们居民不愿意拆房子才更改路线的”.其二：国务院2013年7月颁布的639号文件中规定的安全距离，说省里面是这样解释的：文件中没有规定不足安全距离内的房屋一定要拆。
就以上两点，我们全体业主表示十分愤怒，第一，我们强烈要求当年（2010年11月开始）上户、上门登记的、业主签字的原始证据。（区一领导说可能没有了，如没有，就说明这件事肯定存在问题！）弟二：就国务院2013年7月颁布的639号文件中的第27条安全距离来说，我们是先有房屋，城际铁路修建在后，不达安全距离的应该妥善安排好老百姓的安居问题。我们5栋居民要求拆迁！至今为止没有一个部门给我5栋居民一个回答。
试问政府？如果不征收汽车城的房屋，为何在2013年6月28日有《株洲市人民政府国有土地上房屋征收决定（8号）文件的出台？以及《长株潭城际铁路项目株洲汽车城国有土地上房屋补偿方案》的出台？长株潭城际铁路建设用地汽车城段范围内有3个墩位，所涉及59﹟-61﹟三个墩位，墩位间距32m（墩宽约3m），墩高约18m（地面至高架铁路底层）。这三个墩位一直贯穿于汽车城d区6、7、14、15、19栋沿线的业主公共用地，而且安全距离没有达到国务院2013年7月颁布的639号文件中的第27条安全距离。
汽车城d区6、7、14、15、19栋居住业主支持城际铁路建设，坚决反对政府不顾民生死活，不给答复！请政府给我们一个合理、合法的说法！请市纪委派专人来汽车城调查此事！
汽车城d区6、7、14、15、19栋全体业主誓死捍卫我们的合法权益，不解决我们的生存问题，我们决不罢休！
——荷塘区红港路汽车城d区6、7、14、15、19栋全体居民
尊敬的网友，你好！针对你反映的问题，我部作如下答复：
长株潭城际铁路，是湖南“3+5”城际铁路网的重要组成部分，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，是公共利益和民生工程的省部共建的重点项目。
根据《中华人民共和国国务院令》南岳岭拆迁也是一样的。反正就是糊弄咱们老百姓。在现在的这个反腐倡廉的大环境下还有人弄虚作假，真是不怕死啊
荷塘区宣传部给出的答复，我们很不满意 ！！简直就是糊弄我们！！！现再问荷塘区城际铁路建设指挥部：
一 铁路线路安全：国务院639号令和《铁路线路安全管理条例》中的第二十七条中已经很明确了铁路线路安全保护距离，是保证铁路安全而出的条例，为国家铁路安全着想。我们是先有建筑物，后修铁路，为什么设计不按此要求？不绕道或进行必要的拆迁呢。而要将国家财产和人民群众的生命财产置于非安全状态呢？真不懂现在的有关专业部门是用什么考虑问题的。铁路安全距离是多少？我们的实际距离有几米？？设计图纸给了我们业主公示过吗？？？
二 政府官员用第三十，三十一条 来糊弄我们 ，我们是先有建筑物，后修铁路，只能按第二十七条设计和施工！那两条根本就不适应我们！即使按物权法的规定，后有的建（构）筑物影响先有建筑的景观、环境、出路等，违反了物权法。现在城铁不仅影响了我们的居住景观、出路 、环境，侵犯了我们的权利，且把我们划入铁路安全区，影响国家铁路安全不说，影响了我们的生命财产安全，违反了物权法，你们真的没有要回复的吗？
三 试问政府：如果不需要征收汽车城的房屋，为何在2013年6月28日出台了《株洲市人民政府国有土地上房屋征收决定（八号）文件？以及《长株潭城际铁路项目株洲汽车城国有土地上房屋补偿方案》的出台？长株潭城际铁路建设用地汽车城段范围内有几个墩位，所涉及59﹟61﹟三个墩位。这三个墩位一直贯穿于汽车城d=d区6、7、14、15、19栋 110多户。株洲市的8号文件出台了为什么没有执行？？？难道只是一个摆设？或者就是某些官员从的一个借口从上面要钱？而置业主利益生命于不顾？？？
从4.17下午唯一的一次见面座谈会会上，城铁指部人员有人答复：据说是有个别人强烈要求不拆。证据何在？按我党的原则，少数服从多数，即使有个别少数人能代表5栋三分之二以上的人70多户的利益？？？我们大多数的利益何在？我们要求提供的证据资料又在哪？？
安全距离到底是多少，实际是多少，有关安全措施是什么样的，有哪些所谓的专家参与了。让有关领导，有关专家都看看，都来讨论这个问题该怎样，也许中国的高铁安全标准就出来了吗？
既然又要劳烦你们，我们就再提出几个问题，请你们一并答复。
1、新建铁路按国家有关文件和标准为什么要让我们的建筑物被进入安全限界，留下安全隐患，按安全管理条件这样做是要采取安全措施的，我们应该要知道安全措施内容吧。
2、开发商能代表业主吗？为什么指挥部与汽车城的开发商就城铁建设签订了协议，而不是业主呢？开发商把汽车城开发完了，土地使用权归属业主的，土地所有权是国有的，不知为何还要与开发商决定业主对土地的使用权呢？有有关法律依据，部门文件，地方政策吗？求共享。
3、安全距离内我们的建筑物，将置于高风险环境，本来我们的建筑物处在一个安全可靠的范围内，当初购买也就是因为能有一个安全、安静的环境，现在让我们的建筑物和人处在担惊受怕的环境中，你们屁都不放一个，是这样和谐的吗？
4、高速铁路对电磁辐射的污染，你们采取了什么措施，我们的身体在多少米内是安全的，因为以后我们将在24小时内处于这个范围内，你们有这个研究报告没有呀。不会要我告诉你吧你才去编个东东吧。
5、高速铁路对噪声的污染，你们说采取了相应的措施，离我们居住的房子这么近，噪声是我们现在的多少倍，你们觉得你们没有义务告诉我们吗？你们觉得今后能和谐相处吗？造成既成事实，真成了沿线铁路既有建（构）筑物了。
6、再一个请问你一个问题，全国城铁这么多，已不是什么新生事物，运行也有多年了的，有靠这么近的居住房吗？有没有受到环境污染的吗？你们有义务来消除我们的疑虑吧。
7、近期京沈高铁的沿线建（构)物的距离是多少，你们知道吗？，最后是怎么处理的你知道吗？
8、59#墩，为什么不见了呢，难道离这么近，不建在汽车城的土地上就可以回避其对汽车城居民的危害吗？铁路安全距离是距小区红线的距离。而不是楼房的距离。
我们不知道，普宁高铁停运事件真相，我们不知道有多少人在忍受高铁带来的环境污染，我们只知道武广高铁研究报告，只知道专家建议，安全距离已不是我们最大的生命杀手，如果发生了将是致命的，电磁辐射直接改变我们的生理机能，欲死不能，江郎财尽，噪声污染将改变我们的神经功能，也许有一天，株洲市三医院的居民绝大部份来自城铁、高铁沿线前居民，汽车城段城际铁路客车，因三岁幼儿玩弹弓击中快速运行的高铁造成事故。。。。。。
我们强烈要求城铁指挥部，向我们提供如下资料
1、汽车城段居民楼在铁路安全距离内的有关批文及设计图纸。
2、长株潭城际铁路环境评审报告，规划审批报告，施工许可证。
3、提供设计说明书内有关安全距离，沿途居民区的最近距离，提供 城铁沿线电磁和噪声污染与距离的关系及危害。
4、城铁汽车城段安全距离不达标评审报告。
2015-04-18 22:43:02