胡市长：
在上次就三汊矶大桥东片区居民到市中心极为不便，要求开行公交线路的咨询中，市交运局给出了坦承而细致的回复，对此，深表感谢！
市交运局坦承，开行三汊矶大桥东片区直达市中心的公交，尽快解决一二十万人口的进城难题，也是他们一直以来多次努力的方向，但目前受制于片区小区的公交场地预留不足的问题。
为此，居民们通过反复商讨，就三汊矶大桥东片区直达市中心的公交线路的首末站站场问题，以及路线问题等，为市交运局提出如下建议：
1. 关于首站站场问题：
首站站场可在周南中学、兴联路母山小区（芙蓉北路以西）、秀峰路（芙蓉北路以西）、三汊矶大桥东引桥下的公交首末站这四个地方择优选址。
选址周南中学的好处是有大量学生、家长、亲属等客流，而且客流比较集中，而且周边道路并不繁忙；
选址兴联路母山小区的好处是小区为开放式的安置房小区，内部无大型市场，交通并不繁忙，公交可以进出；
选址秀峰路母山小区、山语城附近的好处是此处道路非常宽阔，而交通流量却极低，既可以停放路边，也可以停入开放式的母山小区，农民安置房小区也非常欢迎；
选址三汊矶大桥东引桥下放的公交首末站，好处是此处为专门的公交首末站站场，且已经部分建成。
2.关于可行路线问题
居民们认为，可行路线无论如何确定，有几个地方是希望最好一定要经过的，包括：世纪金源购物中心，开福万达广场，坡子街，南门口，劳动广场。
虽然11路只到湘江世纪城，804路只到北辰三角洲，离三汊矶大桥东片区还有很远，但它们都经过解放西路。为避免重复，可让本线路不走解放西路，而改为走湘江大道，从坡子街到西湖桥，再走城南西路到碧湘街，然后一直走书院路。
3. 关于末站站场问题
末站站场可选址在劳动广场、灵官渡、或者金盆岭玉泉寺旁边正规划建设的南湖新城公交首末站。末站设在玉泉寺附近的好处，主要是减少劳动广场、灵官渡等中心区的公交停放压力，而且也使北城的居民有了快速直达南城的通道。
综上所述，我们认为：
（1）以周南中学、或者母山小区、或者三汊矶大桥东引桥下公交首末站为首站；
（2）以南湖新城玉泉寺附近正规划建设的公交首末站为末站
（3）沿途经过：裕城路，捞刀河办事处，北雅中学，凤亭路口，两馆一厅，新河，长沙轮渡，坡子街，西湖桥，碧湘街，书院路，大椿桥，碧沙湖，玉泉寺。
这样的线路是可行的，而且具备如下好处：
1. 线路位于地铁1号线西侧700米--1.4公里，是对地铁线网的重要补充，而且以最短最直的路线，接驳与连通了地铁1号线（北二环站）、2号线（湘江中路站）、3号线（书院路站）、4号线（湘江南路站）、6号线（湘雅路站）；
2. 线路基本完成了三汊矶大桥东片区一二十万居民公交直达市中心的使命，能够连通万达广场、坡子街（解放西路口）、南门口（碧湘街）、劳动广场（书院路）等重要出行目的地。
3. 线路不经过解放西路、城南东路，不与11路、804路在市中心构成过度重复；
4. 线路同时构筑了北城到南城的快速干道，连接了三汊矶大桥东、江湾半岛、新河三角洲，以及南湖新城，并贯穿这些区域，也为南湖新城特别是书院路两厢的居民提供了直达市中心特别是万达广场及其以北片区的快速直达线路；
5. 由于距离地铁1号线平均1公里左右，步行距离超过20分钟，因此，也不与地铁1号线形成重复，反而有效的填补了地铁1号线对于沿江客流的较弱的吸纳能力，并反而构筑了地铁1号线与2、3、4、6号线的最短距离的贯穿接驳线路。
可见，该线路不仅能够基本解决三汊矶大桥东片区居民的需要，而且还能同时解决南湖新城片区居民的需要，更构筑了连通1、2、3、4、6等五条地铁的快速接驳换乘线路，可谓一举多得，一石数鸟，何乐而不为？
基于此，强烈请求胡市长能够重视三汊矶大桥东一二十万居的呼声，早日就以上建议给出具体的回复，并早日开行三汊矶大桥东片区直达市中心的公交线路。如果在这个过程中还有任何问题，我们愿意倾听市交运局等相关部门的声音。
希望尽快开行三汊矶大桥东片区直达市中心的公交线路！

---

您好，您的建议可供考虑，片区公交线路的设置要与规划保持基本一致，满足多数人出行需要，具备公交运营生产的基本功能。下批线网优化时研究。