加快长沙市区道升级改造、
增加“的士”数量,加大打击野“的”力度
2010年4月12日
张市长：您好！
我，李志能，湖南宝庆府人。 2010年4月8日上午10点50分左右在韶山路友谊商店东面等“的士”，一台挂湘ag9250的疑为“标志牌”的红色小轿车停在我的前面要我上车，当车转到八一路时他说，他是公安厅的，我要求下车。他又说没关系，我顺路送你过去，但当我在迎宾路南景饭店前下车时。他说：我是公安厅执法处刘处长，今天我同学来了，我朋友开我的公安车去接我同学，我开朋友的车在巡逻。今天处长给你开车必须给一个大红包。他索要了我500元。他若真是省公安厅的刘处长，利用上班时间拉客并索要高额费用与其身份不符；若他不是公安厅的工作人员，公开打公安厅的牌子行骗，胆子也太大了。不管怎样都是对长沙市创建“文明城市”的抹黑。希望市政府加强对野“的”的打击力度，维持长沙市的良好形象。
您可能会问，你等“的士”为什么会上野“的”的车呢？您可要知道，长沙市是我去过的所有城市中最难等“的士”的城市，一般情况平均等车时间为5至10分钟，而长沙市的平均等车时间在15至20分钟，而且超过20分钟的概率在20%以上。我们现在处经济发展年代，时间就是金钱，尤其是要去办事或是约定会见客人时，您说我们等车的人不急吗？
长沙市等“的士”时间特别长，一是长沙市的“的士”数量少；二是长沙市的道路交通状况差：长沙市区内没有一条快速干道，市区内行速慢，交通堵塞现象严重，人们出行时间过长。要想改变长沙市等车难的现象，一是需要增加“的士”的数量，二是需要加快长沙市区主要干道的升级改造速度。
根据从“的士”驾驶人员了解到的情况，长沙市的“的士” 空载率低，但开车人员的收入并不很高，等车又很难，为什么？主要原因是白天座“的士”的人员多，加上车速提不起来。要解决等车难与开车人员的收入不下降这一对矛盾！一方面要增加一定数量的“的士” 车，另一方面宜适当提高“的士”的起步价，以维持“的士”市场正常运行。
要真正解决长沙市的交通问题，必须从城市道改造入手。长沙市城市道路不是宽度不够、车道数量少，关键问题是行车速度提不高，若能将现阶段主干道路的平均车速30km/h提高到50km/h，我们的通行能力将提高一倍以上。怎样才能提高主干道路通行能力呢？那就是说，长沙市区内至少有两条以纵、横全封闭、全立交的快速干道，象芙蓉路、沿江路、万家丽路等主干道宜加快改造的步伐。另主要城市道路应以城市交通功能为主，商业区应放在次干道以下的区域，城市功能才能得真的体现。
作为一位在外地工作的湖南人，真正希望我省会城市越来越美好！
你好，对于你的问题答复如下：
道路交通问题简单来说就是一个交通供给和交通需求的问题，作为道路交通管理部门，交警支队的职责就是通过科学的交通管理手段来缓解供给和需求之间的矛盾，比如进行交通组织精细化设计、加强静态交通管理、完善交通诱导设施、通过禁摩、规电、限货等措施进一步控制交通需求等等，通过支队的不懈努力，长沙的交通管理水平在近几年取得了长足的进步，城区交通通行状况也得到了较大改善。
但上述交通管理措施对于道路交通而言仅仅是一个软手段，治标不治本，要彻底改善长沙的交通问题，还需要政府相关职能部门采取行之有效的硬手段，这就是从根本上改善长沙市的路网结构。
目前长沙市交通存在的主要问题是“道路供给不够，路网结构不合理”：
1、道路供给大大滞后于需求。从目前长沙市交通供需情况来看，长沙市存在市区道路建设投资不足、路网密度不够、过江通道缺乏等问题。由于路网密度不足，导致长沙绝大多数主干线交通流量处于饱和状态。
2、道路网络空间结构不完善，路网成网性、通达性不强。长沙市现状路网主干路网密度较高，超过了国家规范规定值，而快速路、次干路、支路网密度则偏低，特别是快速路和支路明显不足，致使路网等级结构不合理，整体性能差，使城市道路“通达”性能受到严重制约，道路等级结构需要调整。此外，由于市区呈山、水、洲、城布局，道路过河、过山受阻，存在大量断头路和卡口路。有的地段由于某些单位占地规模大、路网无法拉通，造成城市中心地带道路t型交叉过多，有40%左右的交叉口为t型交叉或错位交叉。路网成网性、通达性不强，交通流须绕道而行，造成部分干道交通流增加，致使许多方向交通流汇集到中心区芙蓉路、韶山路、五一大道、中山路、八一路、远大路、人民路、劳动路等主干道上，交通高峰期极易形成阻塞。另外，许多道路路幅宽未按规划宽度实施，许多道路路幅宽度不一致，如五一大道、湘江一桥、八一路、中山路、远大路、城南路、人民路等，造成物理交通“瓶颈”。
3、尚未形成有效的快速干道交通体系。长沙市市区现在尚未形成完善的快速干道交通路网。二环线虽已成环，但由于开口较多、干扰较大，大部分路段车速提不上来，尚未形成有效的快速干道交通体系，城区内交通没有有效快速疏解的干道。
4、支路不完善。在尚不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低，路况差，机动车难以通行。长沙市市区现有支路的主要特点就是：少、弯、窄、堵。这些支路很难承担起有效的交通任务，使道路网效率进一步降低。
针对上述问题，长沙市交警支队多次向市政府相关职能部门致函，希望从源头上解决长沙市的交通拥堵问题，进一步加大路网改造的力度，实现现有道路容量科学扩张。特别是我市中心城区大部分道路已无法很好满足人们出行需求。为此，一段时间内，大力加强道路交通基础设施建设是解决我市交通问题的一个必然选择。应着力解决路网成网性、通达性不强的问题，加快二环以内主城区路网的改造步伐，加快快速干道交通体系的建设和支路网的建设。
长沙市公安局交通警察支队