张剑飞市长：您好！
我是一名曾在长沙生活多年而今在外打工的湖南人。最近对长沙的地铁规划有所了解，在此提出个人建议。
1、地铁3号、5号和6号规划有待完善。现有的规划，芙蓉路侯家塘到伍家岭段，韶山路，湘府路东西向这三个人流量最大的路段并没有地铁；南城只有1号线穿过南北，不能很好分流。如果按照现有的规划，地铁全部建成之后，市区人口有限，地铁势必会亏损，而市区外围人口又不能很好疏导。
2、建议3号线改为从湖南中医药大学（河西洋湖垸）出发向东直接过湘江，沿湘府路由西向东到万家丽路接现有5号线，沿万家丽路向北到福元东路附近再向西走直接西跨湘江，接现有4号线，按4号线走向（直接利用4号线，不重复建设）往南一直再到洋湖垸，相当于是环线。关于6号线，建议东跨湘江后直接沿芙蓉路南下到候家塘再往东沿劳动路到东塘转桂花路过高桥沿朝晖路（现有规划沿人民路不好，相距2号线荷花路太近，分流作用有限）向东过京珠高速后往北接人民东路，沿现有规划往东或往北到星沙；而5号线则有大变动，现有线路从中信新城出发到韶山路以后拐弯沿韶山路一直往北过袁家岭以后往东北方向到营盘路，再沿现有3号线规划到星沙。
3、若按照本人建议有几大好处：首先是解决了芙蓉路伍家岭到候家塘段、韶山路、湘府路东西向三个人流量最大的地区的交通问题；其次是3号线建成了环线（河西和4号线重复路段可以间隔交叉运行），把几条地铁联系贯通起来；再次是将南城（长株潭融城最重要的版块）的地铁增加到两纵（芙蓉路、韶山路）一横（湘府路东西向），极大地完善了该地区的交通网，能解决该地区二十年以上的发展问题；4，最后，原有的规划南湖新城附近和火车站附近地铁过于密集，长沙的人口规模不应有如此的密集规划，若按现有规划，地铁一旦运营，亏损在所难免，如果按照本人的建议，将地铁网拉开，照顾到二环线外围的人口密集区，长沙的地铁运营保本有望。否则，长沙的人口规模，如此多的轨道交通，市区比起上海南京都密集，亏本之后，哪有那么多财政弥补窟窿。
当然，以上只是本人的建议，我对这些本来就是外行，莫见笑。无非是对家乡建设提点建议。愿长沙在您的领导下越来越好。
一个关心家乡发展的人 全 志 13818511101

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您好，对于您所提出的问题，回复如下： 非常感谢您对长沙规划建设的关心，2011年长沙市轨道线网规划修编经一个月公示后已上报市政府，并已批复。在远景2030年规划了12条线路，南城就有轨道7号线、5号线，韶山路有7号线，侯家塘、东塘规划3号线，对于您提到的其他建议，在轨道线路具体建议设施将对于线路的具体位置进行比选。 长沙市城乡规划局 2012.8.2