黄大 2011年4月14日
含浦大道西延线被列为岳麓区十二五规划中最重要的“四纵四横”道路路网中的一横，同时也为长沙市大河西先导区规划的一条最重要的旅游公路，根据莲花镇2008-2020总体规划修编成果来看，
其中含浦大道西延线莲花段（黄桥大道—京珠西线）线路长约7公里，依次经过的节点为云友，五丰，军营，金凤，桐木。接京珠西线莲花互通。
线路均为新建线路，缺点如下：
1、其中云友村大部分经过国家基本农田保护区，需占用大量耕地，还影响云友河；
2、五丰军营段经过坡度大的山丘和高桥河沿岸，需开山架桥，不但加大对山体的破坏，而且对高桥河水体湿地破坏；
3、规划线路与长韶娄高速公路交叉处正好在两条河流交汇处，不适合建互通，也不适合建桥；
4、线路需经过军营采石场，采石厂现已关停，采掘数十年，留下深数十米巨坑，现已积水成潭，对周边地质是一个严重的安全隐患，线路从该地区经过非常危险，且施工难度更大，极大地增加了建设成本。
5、因为线路为新建线路，施工设备进场需要新建施工便道，这样将占用更多土地，对环境造成影响，给当地村民生活造成不便。
6、沿线山体，河流，水塘较多，修路对自然环境影响较大，沿线周边民居较少，不利发居民点集中居住的发展趋势。
本人建议此路线路南移，尽量沿老x083县道，即坪金线，经过的节点为云友，集贤，金凤，桐木。接京珠西线莲花互通。详细线路如附图所示
线路均为老路线，优点如下：
1、80%利用原有线路，无需开山填水，在不增加原规划线路长度的情况下，最大限度的减少占地面积。
2、原路为水泥路面宽6米，路基约为8米，从集贤村塘赤头至金凤村预制厂路80%已硬化，为水泥路面。原线路长约5公里，只需新建2公里左右。
3、按占用面积计算，原设计线路宽24米，按7公里算，此段道路原规划线路需要占地面积为252亩，而建议南移线为，现有线路宽平均约为6米，按6公里算，可节约用地面积为54亩，可以节约20%的用地面积。
4、因为线路是老线路，沿线周边民居相对集中，有利于城乡一体化，方便居点集中点布局。
5、建议线路与长韶娄高速公路的互通，正位于城市快速干道和高速的起点。莲花收费站北边。趁长韶娄高速尚未动工，尽早争取留下互通。
6、线路沿线现有产业项目强盛药业科技园、华盛麓峰集团的项目乌石塘水库开发、且有成片平整的农田，路修好后极大有利于当地农业产业项目的招商。
引用《两型示范镇莲花镇2008-2030总体规划修编》成果中提到的，
4.11.2“两型”道路交通建设导引
道路建设以资源节约、环境友好为主要出发点，主要体现在以下几个方面。
1）道路选线，强调依山就势，减少对山体的破坏，少占耕地。减少道路对水体湿地的破坏，对0.5公顷以上的水塘不得被道路占用。
2）道路宽度控制，应当远近期结合，分期实施，为远期的交通量增加预留用地空间。
3）道路体现节能，控制坡度、坡长，减少不必要的上下坡，快速道路坡度控制在2%以下，公路控制在5%以下，旅游道路控制在10%以下。
4）改善车辆安全行车条件，对现有道路截弯取直，公路建设增加转弯超高，减少行车视线遮挡。
5）加强道路安全设施建设，增加交通标识。控制机动车行车速度，尤其是道路交叉口的行车速度，长花灰韶、黄桥大道、含埔大道西延线控制在80km/h以内，普通公路控制在40km/h以内，各居民点、旅游景点控制在30km/h以内。
6）加强道路绿化带建设，修复道路建设造成的生态破坏，推广以清洁能源为主的公共交通。
7）加强旅游景点内部以电瓶车等为主的环保型生态型的交通工具的使用。
本人建议线路完全符合两型”道路交通建设导引，望考虑！
附图片网址：http://s10.sinaimg.cn/orignal/72e00ee4ga0e09fbc7539&690

---

您好，对于您的建议，回复如下：
您的建议非常好，在道路规划及建设过程中我们将积极采纳您的合理方式，尽可能保护山体、水体，并确保其交通功能。
长沙市城乡规划局
2011.5.12