尊敬的长沙市领导
做为地铁迷，深知地铁作用,做为长沙市重点工程的空港城，现在已经轮为群众口中的空讲城,地铁6号做为连接空港城的主要交通公共，对空港城的发展起不可估量的作用，现知道6号线未排入地铁二轮规划，但长沙的现实状况是，鸭子铺的过江遂道可以合地铁6号线合修，万家丽路已经有高架桥的规划地铁5号线完全可以推后到6号线之后,这样是否可以提早修6号线河西段及河东从人民东路线到机场段，这样投资也不大,拆迁也没有多大的压力，并且能早日发展空港城

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“wlyinlove”您好：
您给市长信箱的来信，我司已收悉，非常感谢您对长沙轨道交通建设的关注和关心。现就长沙轨道交通建设具体情况回复如下：
2012年12月国家正式批复《长沙市轨道交通建设规划（2012-2018年）》，该批复同意我市2012-2018年期间建成轨道交通3、4、5号线一期工程及2号线西延一期工程，该规划我市上报方案为3、4、5、6号线一期工程，以及1号线北沿线、2号线西延线,但在以首先建成我市轨道交通骨架网络原则下，国家综合考虑到地方财力情况，轨道建设期间对城市所带来的影响，并且现2号线一期工程已开工建设，2号线与6号线均为东西向骨干线路，两线路通道城区中心段间距最大约为1.7km,最小仅约为700m,服务范围部分重叠，因此国家在批复内容中未含6号线一期工程，且地方政府无权自行调整城市轨道交通建设规划。
根据长沙市轨道线网规划6号线规划方案及市政桐梓坡-鸭子铺隧道建设方案，两项目在桐梓坡路段（金星大道-湘江），湘雅路段（湘江-东风路）为共通道，诚如您说若两项目在共线段采用局部合建的方式可能降低两项目建设的投资成本，同时减小需明挖施工对周边环境的二次影响，由于目前轨道6号线暂未获得国家及其他部门的有关批复，线路方案存在调整的可能，且缺少开工建设轨道6号线的法律依据，因此若同期开工两项目存在一定的投资风险。
目前我们已着手对轨道6号线与市政桐梓坡-鸭子铺隧道共线段方案进行研究，尽量稳定线路方案，根据实际情况及周边建设条件，从经济、工程风险、对周边环境影响综合分析共线段建设方案，届时我们将会同市政隧道建设单位向市人民政府提出共线段建设方案的建议，与此同时我们也将尽快启动6号线全线的研究，争取纳入下轮我市轨道交通建设规划。