2008年在西藏买了一台摩托车，红色，250排量，当时在国内能通过正规途径买到并能合法上牌的最好的车了。这台车是我在西藏寂寞生活里的朋友，并帮助我结识了许多全国摩旅爱好者朋友。她陪我去过珠峰大本营，陪我经历过拉萨314事件并使我逃离了骚乱的中心，陪我在拉萨奥运火炬传递的时候举过国旗进行公民表达。离开西藏的时候，也是我们作伴，穿越了青藏高原的夏季风雪，行程四千公里，平安回到长沙。
回到长沙后，一方面极少有时间，一方面当时长沙已经部分禁摩，所以骑得很少，但我把她保养得很好。阳光下的ybr250，象只安静优雅的豹子，充满力量而不事张扬。其中经历过两次偷盗，但高质量的锁具和负责任的单位保安帮助了我，使我到今年五一以前还拥有着她。虽然有汽车，但我一个人的时候尽量在禁摩区以外骑摩托，摩托车只消耗很少的汽油，排放很少的温室气体，我认为自己是在履行一个公民节约资源和保护环境的责任。
人是有感情的，尽管她是一台铁的机器，但她已经成为我生命中的朋友。自我评价不是张扬之人，但我着迷这种年轻的摩托文化，她使我感觉自己还没有完全失去激情，还没有彻底老去。
五月一日开始，长沙开始全城禁摩。那天和朋友们相约去江西铜鼓游玩，从体育新城出发，他们开汽车，我一人骑摩托车，所以选择万家丽路出城。突然发现自己掉入了一个天罗地网的圈套，满街是警察，并且不是单一的交通警察，民警、协警和便衣密布，完全是一副人民战争的姿态，而战争对象竟然就是我们这些摩托车和长途跋涉后和我一样懵懂之中步入战区的货车。
我在坚持等红灯的过程中被一个胖胖的、俗不可耐的交警从后面捞住。由于战争中的敌对双方关系，人民警察在我出示所有合法证件之后，仍然以违法的名义收缴了摩托车，其间不容许任何的解释、交流与诉求。据官方报道，长沙已经有四例对收缴摩托车稍作抗议即被拘留的案例了。
昨天看到长沙市政府颁布的被收缴摩托车的处置办法，不是严厉，而是冷酷。他们知道无权永久扣押市民的财产，却意图用冷酷而畸形的法则，变相剥夺市民财产，把摩托车赶尽杀绝。第一，领取被收缴摩托车的程序比新车上牌的手续还复杂，可以想象在敌对情绪下，光这套程序就可以折腾坏一个正常的人。第二，办理完这些程序的时间可以延长至9月20日，就是即便你支付了包括罚款和停车费在内的所有领车成本，你也不能保证风吹日晒下停放了四个月之久的摩托车还可以正常使用。第三，你必须办理并缴纳车辆合法行驶的所有手续和费用，并且原来没办的现在需要双倍支出，但当你办理完毕是不是就可以合法行驶了呢？做梦吧，你的摩托车仍然是可以扛回家作为观赏使用的废铁！
我还不是依靠摩托车生存的人。所以我的困惑非常虚伪：我只是在禁摩令生效的头两个小时内试图寻找一条出城的道路去外地而已，为何就变成了长沙的敌人？去年给长沙交纳了五万元的个人收入税，我不是长沙的纳税人吗？我伤害了长沙的大气环境、城市形象和交通秩序了吗？就算我交通违法，象我这么虚伪的、还有汽车可以开的人也应该算政府可以教育和争取的对象呀。
我等草民这种虚伪与矫情无足为虑,但依靠摩托车维系生计的草民们的愤怒应该是政府不可不考量的。换作我，爱好可以被压制，但生计不可被打破，谁若践踏我饭碗的尊严，我唯一的选择就是以牙还牙，让他的饭碗落地。我们不要忘记中国的历史经验，被压制而延后释放的怒火，爆发时比点燃它的时候更加猛烈。
对于长沙市政府列举的摩托车三宗罪，我等草民认为完全不值一驳。你不要相信指鹿为马的人，他是真的分不清鹿和马。这是一种为达目的不择手段的绝决和无情，以前限于政治集团之间使用，但今天的政府加诸于人民身上了。政府反复宣传，摩托车是危险的交通工具，是罪犯使用的交通工具，是排放温室气体的罪魁祸首。但全部、归根到底的禁摩动因，无非就是禁止低收入者选择廉价交通工具参与现代城市交通！
以连篇的谎话和绝决的行为作为开始，我相信政府能让未来的长沙彻底与摩托车告别。在所谓城市形象改变之前，首先改变的将是交通文化。我忧虑于荒唐禁摩令对中国社会长远的文化影响。一旦全体中国人都视驾驶摩托车为畏途，可以想象这个民族将如何脆弱。一旦中国人将现代化摩托车都视为贫贱，可以想象这个民族将如何奢华。一个脆弱而奢华的民族会拥有希望吗？一旦中国再爆发对外战争，参与保家卫国的人们会有多少是开汽车的，会有多少是骑摩托车甚至连摩托车也骑不上的人民？那时候，在祖国土地上连骑摩托车合法行驶的权利都不具备的人民，会愿意付出生命代价来保卫这个国家吗？
今天轻易作出公共决策的政府官员，基本是在狼奶中长大的、有知识没文化的人群。在他们的语言系统中，没有文化与生计,没有理解与同情。

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你好！通读全文，你的确很有文采。但是，禁摩已成事实，而且也是各大城市交通管理的趋势。因此，请你静下心来，等候禁摩带来的变化。毕竟，事实胜于雄辩。谢谢。长沙市交警支队