发动机磁力泵的结构特点
   摘要:发动机磁力泵的结构特点水磁力泵为蜗壳式九叶离心式水磁力泵，安装在缸体的前端，水磁力泵轴1的一端安装水封3、4和叶轮5，叶轮和轴的连接是靠轴端的扁方传力，轴端头的紧固螺栓8防止叶轮的轴向窜动。
发动机磁力泵的结构特点水磁力泵为蜗壳式九叶离心式水磁力泵，安装在缸体的前端，水磁力泵轴1的一端安装水封3、4和叶轮5，叶轮和轴的连接是靠轴端的扁方传力，轴端头的紧固螺栓8防止叶轮的轴向窜动。轴的另一端装风扇v带轮轮毂，它们以键连接传动，凸缘和v带轮一起用螺栓紧定在轮毂上，风扇用螺栓紧困在凸缘上。此方法适用于红旗.捷达.桑塔纳.奇瑞.帕萨特等大众车型。
　　故障诊断:abs不工作时，且有“abs液压磁力泵v64超出公差范围”故障码时，使用如下方法可排除。
　　排除方法：先断开电瓶负极，拔开abs电脑插接器，取下abs电脑版，用烧红的断锯条，在电脑板的电机插口背面切开一个2公分见方的缺口，便可看到电机插脚在电路版上的焊点，用电烙铁加固焊点，即可排除故障。
　　维修小结(我自己的想法):此故障发生的原因是长时间不更换刹车油造成的(我自己的想法)，刹车油在长时间使用后，磁力泵哪里有批发，会发生变质，在abs工作的时候，通过电机插脚在电路版上的焊点的电流会加大，使焊锡发热而开焊。
　　旋转的水磁力泵叶轮5和水磁力泵壳体2间靠压配在叶轮上的不锈钢动环总成4和压在壳体上的石墨静环总成3组成水封整体起封水作用，静环、动环的摩擦面都经过仔细研磨，以保证良好的密封。石墨环用胶粘在橡胶波形管外端，波形管里端有硫化密封垫环，垫环呈“l”形断面伸出，隔离水磁力泵轴1和波形管，以免轴磨破管，垫环外端部有两个对称的凸起，正好卡在静环的槽内，使静环定位，动环和静环总成都可用手压在水磁力泵叶轮上或壳体的座圈上。
　　水磁力泵体下有一个泄水孔，由水封处渗漏的少量水滴可以从孔内漏出，所以不能将此孔堵住，以免水积在水磁力泵腔内浸泡轴承，破坏轴承润滑。如果停车时从孔中漏水不止，磁力泵哪里实惠，则需拆下水磁力泵，检修水封。
　　当水磁力泵工作时，曲轴v带轮通过风扇v带带动风扇v带轮，从而带动水磁力泵叶轮旋转。叶轮转动时，带动冷却水旋转，在自身离心力作用下，沿着叶片的边缘甩出，然后沿着蜗壳上与叶轮成切线方向的缝隙通道被压入发动机缸体水套中。叶轮中心管，由于液体流动而产生一定的真空度，对水磁力泵进水口产生一定的吸力，使散热器中的冷却水经进水管进入水磁力泵，连续磁力泵水，形成冷却系内的强制循环。
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磁力泵修了几遍查不出问题，应注意磁联轴器的工作是否正常。轴承、内磁转子和隔套在运行中都会产生热量，这将使工作温度升高，一方面使传递的功率下降，另一方面对输送易汽化液体的磁力泵会产生很大的麻烦。磁钢传递的功率随温度的升高是一条连续下降的曲线，通常，在磁钢工作极限温度以下，磁力泵哪里有卖，其传递能力的下降是可逆的，河北省磁力泵，而在极限温度以上则是不可逆的，即磁钢冷却后，丧失的传递能力再也不能恢复。
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