六月初，又闻长沙市政府出台十五条道路禁停的规定，几次的规定下来，好似差不多全城的道路都禁停了吧？想想那些道路偏窄，人流车流偏多的道路禁停，大家都能理解，但是真不知为什么作为道路很宽且人流车流都不会受影响的如潇湘大道，金星中路等等这些道路也被列入禁停之列？
作为一个比较喜欢骑自行车出行的人来说，如果请心里话确实对于道路禁停是非常开心的，因为非机动车道上停车确实有碍我们的出行，但是我也不得不从全局去考虑，现在长沙的汽车数量官方统计为一百万台，如果把所有道路禁停的话，势必会让车辆很大程度上威胁到住宅小区内的居民的安全，想想在我们这活动场地不多的城市本可以让自己的小孩放心地在小区内玩耍，现在让大量的社会车辆涌入小区停车的话，谁还敢放心安心的让孩子开心地去到小区玩呢？将心比心，希望政府不要做出与以前来讲是两个极端的政策决定，在做一些与人民大众密切相关的政策决定时先多听听民意，让自己的思想不停留在自我的意识中。

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你好，感谢你的来信。对于停车问题，首先您应该转变观念，道路资源属于公共资源，其职能是供通行的，不是“道路停车场”。本身道路就是用来通行的，而不是用来停车的。现在城区道路交流流量已经饱和，占道停车更是加大了交通压力。禁停虽然暂时会给您造成了不便，但是为了保障更多人的行驶权益。政府也在研究解决停车难的问题，将进一步开放更多的社会停车场，加大公共停车场的建设。你好，感谢你的来信。道路是公共资源，本身就不应该用于停车。随着长沙市机动车保有量猛增，再在这些主干道上停车，只会使拥堵更加严重，因此要改变免费占用公共资源的观念和行为，还路于行。
据了解，国内的上海、深圳、重庆，国外的伦敦等城市已实施了类似措施。对于主干道禁停之后的停车位缺口问题，只要市民接受了停车收费的观念，就会有企业来投资建设停车场。像省人民医院立体停车场，就是一种很好的例子。
再次感谢你的来信。
长沙市交警支队