您好!事由: 长期以来，东环高架由南向北一直出现几个拥堵节点,其中向阳桥节点由于当初设计缺陷（瓶颈）无法短期内改善。每天拥堵原因: 在东环高架上目测匝道间距200米设置 了2个高架入口: 家乐福入口和金鸡湖大道入口 这两个入口车辆行至高架匝道时强行加塞到高架车道，家乐福入口车流正常涌入高架匝道后，前方200米的金鸡湖大道高架入口车流再次潮水般涌入，导致这个节点拥堵缓行，很多高架车辆正常行驶过程中被这入口车流强行逼停。改善对策: 参照娄江快速路的经验，将金鸡湖大道的匝道设置信号灯配时管控，在早晚高峰时段实行信号灯放行；这样能大大缓解这一路段这一节点的拥堵状况。此入口匝道完全有条件设置信号灯，目测此高架匝道有500米。
市公安局便民服务员
网友您好，根据gb14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》中的要求，在城市快速路上，当车辆通过入口匝道汇入主线时，对主线行驶车流产生严重冲突或造成下游路段拥堵的，可在匝道的汇入端设置机动车信号灯。为了缓解高架的交通压力，目前我市已经在新庄立交、友新高架石湖匝道、娄跨大桥设置了高架匝道信号灯。针对您所提到的东环高架家乐福入口和金鸡湖大道入口两个节点的拥堵情况，根据实际调研发现，如果在金鸡湖大道上匝道合流处设置信号灯，确实可以改善高架主线上的交通秩序。但是由于金鸡湖大道上匝道长度较短（约200米），蓄车能力弱，且匝道入口距离上游交叉口近，设置信号灯后车辆排队很容易会溢出到上游交叉口，影响地面车辆的通行和路口秩序。结合上述情况，目前不宜在此节点设置信号灯。同时，我们会加强对高架上匝道相关地面交叉口信号控制的优化工作，通过合理分配地面道路的各方面交通流量，从而控制高架上匝道的车辆，保证主线车辆的运行效率。感谢您对我们交通管理工作的关心和支持。
正常的合流，怎么叫强塞
这个是苏州高架通病（比如西环石湖和南环阊胥路），入口相隔太近，也没有控制，一拥而上，抢道，强行变道的太多。应该安装红绿灯，同时只有单向车流
金鸡湖大道上匝道合流处设置信号灯的配时可以缩短点，不会造成地面道路车辆溢出的。
2018-3-6 08:51:07