为了缓解内环高架新庄枢纽北向南7并3节点常态性拥堵的现状，交警部门也是动足了脑筋，最新的措施是用硬隔离+信号灯，对北环东西向转西环南的2+2车道进行了交替限行，但实际施行的效果，并不如意。其中，北环西转西环南的匝道，这两天重新启动灯控后，下班高峰 时段车流队尾一直会延伸到北环主道，拥堵情况比灯控前还要严重。究其原因，本人认为问题出在信号灯限车流的方法上有不妥。现在的控制方式是两个方向的2+2车道，简单用红绿灯进行轮流放行，造成一个方向放行时，另一个方向等放行的队伍很快集聚，等到即将转换信号灯前，绿灯方向的车道已经相对较空，但红灯方向的车道车子却一望无尾。本人认为，在放行2个车道车流总量不变的情况下，可以对现在的信号灯控制方式作些调整，建议将两个方向的4条车道，用4个信号灯管起来，每个方向的2条道各自用信号灯进行左右道交替放行，这样，任何时候，两个方向保证各有一个车道放行，从而能更好地均衡车流和利用道路资源，避免再出现目前那样的灯控方式引起的绿灯方向道路越来越空，红灯方向车子队伍越来越长，直至影响北环主道的通行的状况。以上建议或许对疏导新庄高架拥堵能起到事半功倍的效果，交警部门不妨可以试试。

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市公安局便民服务员 网友您好，新庄立交匝道信号灯的配时，是根据北向南主线、西转南以及东转南的实际交通流量及排队长度设定。针对您提到每个方向2条车道各自用信号灯控制交替放行的建议，目前新庄立交匝道信号灯的设置符合国标《道路交通信号灯设置与安装规范》要求，对于合流处按车道设置信号灯分别控制，目前国标当中并未作出相关规定。另外如果两条车道分别设置信号灯进行交替放行，会有车辆为了避免当前车道红灯等待穿插变道到另一条车道行驶，这样很容易引发交通事故，反倒降低通行效率，因此暂不建议这样设置。对于新庄立交西转南匝道的拥堵情况，交管部门后期会进一步分析各方向的流量数据，优化信号控制方案，平衡好各方向的车流。感谢您对道路交通管理工作的关心与支持。

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2018-4-15 23:17:58