苏州市人大便民服务员：您好！
几年来，我数次投诉公交车在无人站台及空车厢时要停车、打开车门等浪费油料事。每次市交通运输局的答复都用贵市人大2003年批准的《苏州市公共汽车客运管理条例》来搪塞。今天看了此条例，没有可以随意浪费油料的这些规定。
希望贵人大邀请交通运输局的相关人员再次公款到国外旅游，乘国外的公交车，看这些国家是怎么珍惜纳税人的钱财，节约油料的。
举例：某国的城市道路没有苏州这样宽，停靠站台的车辆也很多。乘客候车时，需要对自己想乘的车招手示意，该车方在此站台停下；乘客接着主动在需要下车的站台提前走到后门，按动下车铃，否则该车可以不停。尽管车辆很多，我没有看到过在某个站台有苏州这样的公交车排队在站台的。
还好，有的司机有良心，会主动节约油料，希望公交公司不要打压这些好司机。

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市交通运输局便民服务员
网友您好，目前确实部分线路客流分布不均，部分时段客流强度不高，当前公交正在推进信息化建设，希望通过系统及历史客流数据分析，合理安排车班计划，提高运输效能。至于您提到的对部门无需求上下客的站点，建议给驾驶员一定的灵活度，由于实际操作过程中，往往会出现客人不是提前到站门，坐在位子上，一旦驾驶员开过站，极易引起纠纷。对于后门扶杆上安装提示按钮，之前已有考虑过，由于少部分人素质不高，随意按弄，或者小孩玩弄，给驾驶员误导。故最终无法实施。从企业运营层面，也需要一套比较明确规范的操作标准，并加以考核管理，才能更好的保证运营的服务质量，很多建议确实出发点很好，但实际运作过程中可能会带来反面效果，需要管理部门及企业全面评估，还请您能谅解，非常感谢您对苏州公交的关注！
2016-11-4 09:47:10