我们是吴中区阳光水韵的居民，在东吴南路上有很多的公交车路过我们小区，可是距离我们小区两头最近的站点至少都有700，800米远（澄湖路站（图中标记1）~红庄站（图中标记2）更是至少有2公里远的间隔），从我们小区步行到站点约15-20分钟左右的路程。阳光水韵几千人口的小区，老百姓的出行真的是很麻烦。尤其是一些老人送小孩上学要坐公交车的，那更加不方便了，带着小孩要走很长的路，才能赶到站台。 希望吴中区交通部门，切切实实的为老百姓办些实事，以解决阳光水韵附件居民的日常出行问题，增设阳光水韵站牌，我们要求并不过分，哪怕只是一个招呼站也行。这样老百姓出门也会不那么难。之前我们小区很多居民都有向公交公司反映过此类问题，得到的答复要不是敷衍了事，要不就是一推再推，小区居民问得多了，干脆直接就找各种理由拒绝受理。请相关部门重视此事，考虑民生，本着急百姓之所急，想百姓之所想之态度尽快解决百姓出行难的问题。谢谢！ 虽然说阳光水榭北门有个澄湖桥东站，但是总不能让水韵出行人员都穿水榭小区吧，而且水榭小区就是由于这种情况，业主反映后安装了门禁，所以这个不是长久之计。 附件图中，1和2站点相隔很远，能否有关部门实地考察下，是否可以增设一个站点，即使上述说的是招呼站也行！标记3的地方路面应该是蛮宽的，经常大巴停留停放在那 希望吴中区交通部门 实地勘察下。
吴中区便民服务员
网友：您好，您的意见已收悉。目前东吴南路澄湖路路口以南路段还没有完成规划施工，2015年8月，经苏州市客管处、吴中区运管处、轨道公司、公交集团、吴中公交公司以及其他相关部门会商，决定将东吴北路、东吴南路由原24个公交站点，结合道路改造增加为38个站点。其中原“澄湖路”公交站点将结合道路拉弯取直，改造为跨路口“出口道”设计方案，即西侧站点将移至路口以南。目前受道路施工进度影响，暂保留站杆在原位附近。规划东吴北路、东吴南路的公交新点位时，主要考虑以下三个方面：一是重点考虑4个轨道出入口就近换乘需求。二是结合出口道（离开路口方向）设计原则，并结合红庄附近道路拉直的情况，同步解决原有站点迁移后造成的站间距离过大的问题。对宝丰南、澄湖路站点予以调整，在枫津路、迎春路、南湖高架地面道路、以及东吴南路靠近大龙江桥方向、吴中汽车站公交站点和澄湖路公交站点（天灵路和广建路）之间新增站点。三是重考虑医院、商业设施、居民小区等机动车出入口，以及被交小路口、桥坡的机动车安全行驶停靠的问题；并建议在交叉路口或者上下行点位之间预留人行横道线、相关减速带等，保障行人就近横穿过街的安全问题。吴中区交通运输局
网友：
您好，您的意见已收悉。目前东吴南路澄湖路路口以南路段还没有完成规划施工，2015年8月，经苏州市客管处、吴中区运管处、轨道公司、公交集团、吴中公交公司以及其他相关部门会商，决定将东吴北路、东吴南路由原24个公交站点，结合道路改造增加为38个站点。其中原“澄湖路”公交站点将结合道路拉弯取直，改造为跨路口“出口道”设计方案，即西侧站点将移至路口以南。目前受道路施工进度影响，暂保留站杆在原位附近。规划东吴北路、东吴南路的公交新点位时，主要考虑以下三个方面：一是重点考虑4个轨道出入口就近换乘需求。二是结合出口道（离开路口方向）设计原则，并结合红庄附近道路拉直的情况，同步解决原有站点迁移后造成的站间距离过大的问题。对宝丰南、澄湖路站点予以调整，在枫津路、迎春路、南湖高架地面道路、以及东吴南路靠近大龙江桥方向、吴中汽车站公交站点和澄湖路公交站点（天灵路和广建路）之间新增站点。三是重考虑医院、商业设施、居民小区等机动车出入口，以及被交小路口、桥坡的机动车安全行驶停靠的问题；并建议在交叉路口或者上下行点位之间预留人行横道线、相关减速带等，保障行人就近横穿过街的安全问题。
吴中区交通运输局
这个回答没有明确回复我的问题：我就想问能不能解决澄湖路站与红庄站这两个公交站中间居民的出行问题，现在这两个站距离至少有2公里远的间隔。如果中间不设新站的话，怎么解决这个问题呢？？请直接回复，不要避重就轻！
澄湖桥东，澄湖桥西两站间距可以那么近，吴中汽车站和石湖公路广建路站也可以那么近，那为什么相隔2公里远的距离间就不能考虑增设公交站呢？
2018-2-5 17:20:19