如题，第一:所有班线的终点站站改成吴江汽车站（优化后震泽、七都、桃源无法直达吴江汽车站换乘长途客运）第二:保证所有班线乡镇末班车发车时间17:30以后，返回各乡镇在18:00以后。（现阶段苏州回各乡镇的末班车在18:00左右，优化后的方案从苏州返回必须在16:00左右就得出发，增加出行难度和成本）第三:增加吴江汽车站往返苏州汽车南站、汽车北站、北广场枢纽站、高铁站的客运班车的频次（补充撤销后去苏州转乘长途大巴的客流，地铁原则上很难携带大件行李）第四:震泽汽车站、盛泽汽车站、临沪汽车站为吴江地区“西站”、“南站”、“东站”，分别成为湖州皖南地区、嘉兴杭州及浙南地区、上海地区的班车中转站。（避免乡镇车站“名存实亡”）第五:优化后的班线车种不知道采用城市公交车还是客运大巴车？如果采用大巴车，强烈建议取消此次优化方案！
吴江区便民服务员
市民您好：首先，感谢您的建议。为加快实现区镇零距离对接轨道交通4号线，方便市民出行，按照前期编制的吴江公交线网对接轨交4号线专项规划，近日启动了第二期对接轨交公交线网新增优化工作，目前方案正在公示中。待公示期结束后，区交通局将汇总公示期间市民的建议与意见，并结合客流情况以及市民出行诉求，持续优化调整线网布局。最终的公交线网新增优化方案请以公告为准。感谢您的留言，也欢迎您继续就公交客运服务事宜，与我们沟通！
盛泽直达苏州70年前就有了，“优化”后反而没有了，本来只要一小时多点可到达现在却要三个小时才能到达，难道这是“优化”吗？
松陵大道换地铁去吴江车站，1次换乘即可
这是优化吗？不会是退化吧！
一旦实施将会造成乘客极大地出行困难和出行混乱，卢墟，黎里，桃源铜锣盛泽的乘客原来直达苏州南站再转乘长途车往苏北，安徽无锡南京等地，吴江站没有那么多长途车。现在则要花1个多小时到吴江的地铁站而且苏州南站和地铁口还有2里路，大包小包走2里路很不方便。对于早班去苏州看病的老人可能排号要排到下午，上上下下地铁很麻烦，多走许多路，甚至挂不上专家号，吴江区偏远乡镇人民无法享受苏州1院等先进医疗资源。优化后，时间普遍拖长1小时或1.5小时。还要等地铁，地铁口出来也要做公交到办事地，由于苏州南站是公交枢纽站出行方便，到某些地铁口，等等公交就是20多分钟。到苏州办事没有4个小时交通办不了。往往到了，接近中午，下午办好事又往往2点后，回桃源卢墟黎里很晚。个人建议取消此次优化，还是直通苏州南站比较好。
14年就有这个计划了，到现在才实施
车站坐车有这些部分，一半是去吴江市区或者苏州市区，另一半是去吴江汽车站或者苏州汽车南站（现在主要是西站）换乘大巴。考虑过携带大件行李的么？前段时间部分班车改西站时可以在吴江汽车站无缝换乘，现在倒好，需要不停倒车。基本上早晨出发，靠中午才能到苏州了。
这不是以前部分班线改成西站了，因为说有班车必定经过吴江汽车站，可以换乘或调剂。
那份计划没有撤销客运班车。只是开通公交车
其实还有一个更严重问题，等3号线5号线通车而7号线未通车，4号线还将承担7号线摆渡到3号线5号线功能，你们觉得4号线能承受吗？
2018-1-3 15:43:35