建议交通部门探索城际公交新模式，据悉目前常熟与张家港、太仓、无锡等城市便捷化班车的客流稀少，已经与目前的城市发展不适应了，继续这样下去也是导致客运公司亏损、浪费资源。基于这种情况，想提个建议。建议交通部门可以将本市的公交线路通过延伸的方式与周边城市的主要进城的公交线路衔接起来，或者是协商他市公交线路延伸至我市境内，用此种方式替代现有的便捷化班车，辛庄的那个模式就是很成功的例子，例如常熟218路延伸至羊尖客运站后与无锡715路等线路换乘或者是无锡731路延伸至翁家庄与常熟218路换乘，常熟221路延伸至谢埭荡或甘露停车场与无锡712、732等线路换乘。比起便捷化班车单一性，此种方案更为多样性。从功能上也与直达班车错开了，介于之前停开的苏通城际公交亏损严重无法享受财政补贴，此种变通方案涉及的城市公交、城乡公交都享受各自所属城市的财政补贴。希望交通部门能给予考虑！

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常熟市便民服务员 “c850670498”网友，您好：根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下：交通部门将继续落实公交优先发展战略，不断完善、优化城市、城镇、镇村三级城乡公交服务体系，注重线网节点衔接，提升线网覆盖深度和出行服务质量。同时结合实际、因地制宜推动周边区域的城乡线网融合，待财政、政策等条件和基本出行需求成熟，积极按照公交开行和调整相关程序推进落实。感谢您的关注。

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苏州对吴江、太仓的便捷化班线撤销后，下一步就是撤销对常熟的便捷化班车了。 无锡是便捷化班车大市，对苏州、对常熟、对张家港的班次仍然较多，甚至至今未开通对接下属县级市的毗邻公交线路。 因此，目前常熟仍然是苏州地区便捷化班车大市。

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“c850670498”网友，您好： 根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下： 交通部门将继续落实公交优先发展战略，不断完善、优化城市、城镇、镇村三级城乡公交服务体系，注重线网节点衔接，提升线网覆盖深度和出行服务质量。同时结合实际、因地制宜推动周边区域的城乡线网融合，待财政、政策等条件和基本出行需求成熟，积极按照公交开行和调整相关程序推进落实。 感谢您的关注。

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2018-3-15 14:52:45