随着社会经济的发展，城市规模也在扩大。地铁方便了人们的出行，但不少的地铁站间隔距离过短，两个地铁站之间只有800百米左右距离，甚至更短。这么短的距离势必会使列车启动片刻便停下一站，运行的效率也大打折扣；地铁站建设成本高昂，每个地铁站开通后运行、维护等费用想必也不少；况且有些站也不是交通枢纽、著名景点、地标中心等之类热门地点。为什么是这样的地铁站间隔距离设计规划呢？
苏州轨道交通公司便民服务员
网友您好，感谢您提出的宝贵意见！线路的设计应满足城市总体规划和轨道交通线网规划的要求，综合考虑城市形态、城市规模、客流分布情况、发展需求以及技术经济合理原则等综合因素确定。目前苏州轨道交通的规划是按照《苏州市城市总体规划》和《苏州市城市轨道交通线网规划》的要求开展工作的。新一轮的苏州市轨道交通线网规划修编工作已经启动，我们将配合市规划局等相关部门开展相关研究工作，积极主动服务市民出行，感谢您对苏州轨道交通建设的关心与支持。
地铁不都是两分钟一站么，楼主不信，你可以自己坐着数数，当然，东方之门那段除外，因为要穿个金鸡湖
最好一站长度到南京、上海，楼主就满意了。
人口密集区域就短，
人口稀疏区域就长，
这个非常合理
坐等大家评论看看怎么对付楼主
是不是喝多了？
政府部门失职，怎么能没有事先征询一下楼主的意见。
…你这杠抬得比我狠。我顶多说桐泾路开到乐桥。
笑而不语。。。
红庄到清树湾,清树湾到花港,花港到江陵西路,新家桥到石湖东路,石湖东路到宝带桥南也基本上都要3分钟时间到达.
楼主也没说错什么，大概是说间距太短，一会就停一会就停发挥不了地铁速度的优势，短途的无所谓，要是有个十几二十站的距离也要二三十分钟到一个钟头以上，而实际直线距离也没多少。
你确定“发挥不了速度优势吗”？2号线劳动路地铁站和三香广场地铁站直线距离够近吧？或者三香广场到广济南路也很近。你去看看是开车快还是地铁快。地铁最大的优势是没有红绿灯，且前进方向不会有任何车辆阻碍，我说的对吗？
地铁公交的优势就是不吃红绿灯,希望苏州大力增加建造地铁线路?同时对今后冬季下大雪及暴雪可发挥优势作用输送更多的旅客.
赞同，运送旅客能力还是很高效的
楼主的观点就是从楼主家里出来做地铁到单位一站直达当中不停靠上下客?如果是这样的话楼主可以在家里多睡一会觉在起床出来去上班.
我倒是觉得，现在的线路是不是拉得太长了，比如说，2号线过了相城的徐图港站以后，车厢里就很空了，但是在市区里面的时候还是满挤的，可能是因为2号线间隔比较长的缘故吧。能不能在徐图港那边做个接续换乘站，在市区加密车次，到徐图港后换乘，稀疏化车次呢？
"徐图港"站是高架站怎么接续换乘?
地铁站的设计是多方专家论证的，要从多方面考虑。
2018-2-5 16:23:12