在未来交通体系中，鼓励绿色出行，园区将建立以公共交通为主体，多种交通方式并存的交通体系
现在的苏州园区中运量公交没有建成
公交线路没有全覆盖
地铁没有到胜浦等问题
所以，做不到绿色出行 我们百姓只能说尽可能
但是星湖街不是全高架或全隧道 至少在娄江以北建高架在星湖街与现代大道节点建隧道 在独墅湖大道以南可以高架与东方大道互通
随着中新大道东与中新大道西金鸡湖隧道贯穿中新大道东从南施街也可以采用同样方式 中新大道东与星塘街 采用隧道形式中新大道在中环东用高架形式
这样的园区湖东的交通压力 将大大缓解
看看现在的园区湖东的交通不管 私家车 和公交车从时尚舞台出发 到哪一个点 都堵车 从胜浦到领瑞广场这么一个区域早晚高峰 都是一个字 堵
所以真的建议 要么地铁1号线到胜浦要么 星湖街多建个隧道或高架中新大道东即原来的苏胜路也需要 快速路改造
工业园区便民服务员
网友你好，国内外城市交通发展历程表明，可持续的城市交通政策是大力发展公共交通、绿色交通来满足绝大多数居民的出行需求。城市快速路的规划建设既有很强的技术性，更有很强的社会性，必须科学规划、科学设计、慎重决策、慎重建设。盲目的修建快速路会转移交通矛盾，同时诱增新的交通量和激发潜在的交通出行，感谢您对园区交通的关心与支持。规划建设委员会
好建议，不然湖东也像老城区一样堵了
网友，你好，感谢你的建议，但是，首先还是得上公共交通，园区落后的不是快速路，是公共交通！
建议楼主多看看交通规划方面的书或者了解一下城市规划、交通规划方面的知识，上海的经验就是路修到哪，车堵到哪！还有你强烈建议的高架，很多国家都在拆高架。交通供需关系，不是修几个高架就能解决的。楼上说的对，公共交通！以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通。这才是一个城市交通可持续发展的策略！
网友你好，国内外城市交通发展历程表明，可持续的城市交通政策是大力发展公共交通、绿色交通来满足绝大多数居民的出行需求。城市快速路的规划建设既有很强的技术性，更有很强的社会性，必须科学规划、科学设计、慎重决策、慎重建设。盲目的修建快速路会转移交通矛盾，同时诱增新的交通量和激发潜在的交通出行，感谢您对园区交通的关心与支持。
规划建设委员会
我也不是说一定要全部要高架现在已经松口了可以高架隧道相结合
好吧园区缺公交
那就请园区甚至苏州的公交系统给力啊全覆盖啊
2017-10-21 17:46:51