不知道苏嘉杭苏州段不通货车这个点子谁想出来的，现在所有的大货车都在苏嘉杭地面，东环南延段地面通过，噪音，安全隐患全转移到居民区，请尽快恢复苏嘉杭大货车通车！并且扩大禁大货范围！

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市公安局便民服务员
网友你好，苏嘉杭高速公路（g15w）于2002年开通，随着苏州城市化不断发展，苏嘉杭高速公路已经成为穿越苏州中心城区的一条高速公路，对苏州中心城区的交通和环境产生了严重的影响。限行前，苏嘉杭高速的日流量达到13万pcu，为设计流量5万pcu/日的2.6倍，其中货车占比40%左右。巨大的流量导致苏嘉杭高速公路全天大部分时段处于拥堵状态，部分路段平均车速不足60公里/小时，苏嘉杭高速城区段已不堪重负。同时苏嘉杭高速公路事故频发,且呈逐年上升趋势。2016年至限行前，苏嘉杭高速共发生交通事故5600余起（其中死亡事故25起），其中夜间涉及货车的事故3018起，死亡事故17起。因此，对苏嘉杭高速公路实行24小时车种限制的管理措施是十分必要的。 去年年底，苏嘉甬高速公路（g15w2）正式建成通车，苏嘉甬高速与绕城高速西线两条与苏嘉杭高速平行的高速公路为苏嘉杭高速限货分流提供了有利条件。为此,市公安局、交通局利用这一契机，在前期充分调研的基础上，经过充分论证并报市政府同意后，决定在苏嘉甬高速公路开通之际，同步对苏嘉杭高速公路（g15w）（相城收费站至吴中收费站）实行全天禁止货运车辆通行的交通管理措施。同时向社会公布了苏州周边地区各个方向通行货车的绕行方案，原本途径该段高速道路的货车主要通过g42、s9、s58、g15w2等高速道路绕行，在高速公路上设置了三级交通诱导标志，确保广大货车驾驶员清楚绕行线路。从实际运行流量来看，s9、s58、g15w承担了主要的绕行货车交通流量。仅有小部分原本就要到达苏州市区的货车通过地面道路绕行。 苏嘉杭全天限货综合考虑高速公路的畅通与安全等因素，从限行后的情况看，苏嘉杭路面交通的通畅度得到明显提升，事故率、警情率相对限行前也均下降了20%左右。 不论是高速公路、国省道还是住宅小区的建设，环保部门都会做相关的环境影响评价，对包括噪声在内的多项指标提出要求。 苏嘉杭高速相城出口至吴中出口段全天禁货措施是从人民群众的切身利益出发，为了压降重大交通事故，确保人民群众生命财产安全而采取的必要措施，且配套的货车分流、引导措施到位。从群众的反应来看，该措施并被评为2016苏州十大民心工程，深受广大市民好评。
2017-7-11 21:33:10