建议太仓有关部门在融入上海的同时，也要对太仓西部南部片区加强开发，南郊高新产业园要加强招商强度，更多企业落户高新技术产业开发区南区，和昆山开发区连成一片，s1太仓支线如果沿着太蓬公路（前进路）到太仓南站设站，而沿线片区并不是大型商业中心和大型居民集聚区，客流明显会不足！建议从太仓南站沿东仓路延伸到太仓城区太平北路太仓汽车客运中心，建议和苏州规划部门重新研究站位和线位，s2号线也应尽快研究出方案，今后国家对于轨道交通建设审批开始收紧！现实是上海11号线延伸已经没有条件了，热脸贴冷屁股的事情我们做了不少了。 道路方面：广州路，双浮路建议和昆山路网的对接，339太仓段也应相应快速化，对接昆山中环。 常熟也提出了南融苏州的战略，虽然太仓和苏州市区隔了个昆山，但是从城镇化进程中，苏昆太建成区之间并没有很大的距离，太仓主城区204国道以西西郊片区改造也要加快步伐，脏乱差一直都是西郊的痛！建议对西郊老街进行保护性修复，太仓城区的都没有像样的老街可以让后辈看看！西郊片区204国道穿城而过，早晚高峰拥堵大堪，政府部门何时出台方案进行改造，得知有关部门正在在编制太仓快速路网规划，请问规划成果草案形成否，何时对公众进行公示？现在城区的拥堵常态化，下雨天更不堪重负！
太仓市便民服务员
“沧江书生”网友：你好！关于你反映的情况，现太仓市住房和城乡建设局答复如下：一、关于苏州市域轨道交通线网规划，该规划由苏州市规划局组织编制，目前该规划还在编制中，s1、s2线太仓段的线位正在研究过程中。二、关于快速路规划，交通局已对太仓市域快速路网规划进行了初步研究，住建局将在该研究的基础上与交运局共同编制《太仓市快速路网专项规划》，对快速路网的具体路径选择、通行方式及建设时序等进行规划，今年规划编制工作已启动,预计明年完成规划编制并公示。对于城区苏州路、204国道等路段拥堵问题也将在本次规划中一并研究。广州路、双浮路在《太仓市城市总体规划（2010-2030）》中已明确与昆山市路网连接。三、关于西郊老街的修复问题，我们将在今后的规划编制中通过“城市双修“的理念开展相关规划研究。
苏州昆山有啥好的
把港区的化工厂都搬到西郊发展吧!!!
不是苏州人的少发言.当务之急,这几个县尽快改成苏州的区才能迅速发展.县一级别发展肯定不行的.
你最好多读读书看看我名字哪里人
基本赞成楼主！
盲目向东是在向死胡同里钻，太仓的地理位置决定了其必需尽快对接昆山、常熟及苏州，这样才能避免被苏州乃至苏南边缘化。发展太仓港是利用其发展物流、重装制造，并且服务于其它区域，而不是整天想着把公共资源向东边搬。
站在上海的角度思考，太仓东边是交通末端，东边或东北也没有像苏州一个级别的大城市，太仓自己再不快速提升其在苏沪昆常中的节点地位，上海是不可能将太仓作为重点方向的。
支持赞成楼主！
但是百姓是看着太仓一届又一届领导更换，换一届领导一种想法和做法，太仓何时能够像周边兄弟市一样呢？
接轨上海融入上海又不是只有太仓在喊！临沪几个县市都在喊！苏州市里现在提出要加强苏州市区的首位度，提高和各县级市之间的联系
上海是长三角核心城市之一，接轨上海是对的，包括苏州也在这么做，反之上海也在这么做。我们在接轨上海的同时不要忘了自己在苏南中所处的位置。太仓作为苏东南交通末梢，和周边城市特别是苏锡昆常间的对接显得同等重要甚至更紧迫，现在的形势已经很明显了，上海在江苏方向重点在苏昆，因为苏昆方向再向西和北连接差苏南、安徽和苏中地区，在5-10后等昆山与上海苏州融为一体时，以及常熟南融苏州完成后就是太仓被沪苏锡昆常边缘化的开始，所以不要等他们都互成一体之时我们回过头来发现上海没贴着，却离苏州越远了。
支持，再支持。
204国道西的乡镇发展有点掉队了，，希望市委市政府重视
2017-12-14 20:30:47