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与此同时，彭博咨询（bloomberg intelligence）分析师eily ong表示，在全球为更清洁的空气努力减排之时，随着电动汽车的生产，钯金的消费量可能会增加，所有这些都正在发生。
与此同时，回收商正在尽大努力利用这一赤字。贺利氏贵金属公司（haraeus precious metals）北美区总裁uve kupka在一封电子邮件中表示：“市场趋势很明显。”他们公司目前正“积极”投资于钯金的全球回收业务。
铂金转换
尽管汽车制造商可以通过改用特征相似的铂金来扳动对钯金的使用，但这并非易事。研究表明，铂金要与现有的钯金催化转化器的性能相比配，还需要技术上的进步。并且，分析人士表示，这可能需要长达18个月的时间。
还有其他一些因素对回收商也有帮助。根据英国特殊化学品公司庄信万丰股份有限公司（johnson matthey plc）市场研究总经理pete duncan表示，随着钢铁价格的上涨，去年报废汽车的数量也在增加，这使得报废旧车更为有利可图。
ong在一份报告中写道：“欧盟制定了一个具有约束力的目标，即到2030年将排放量从1990年的水平消减至少40%，而中国的目标是在2005年的基础上减排26%-28%.”
巴斯夫（basf）在南卡罗来纳州、密歇根州和英国都拥有回收设施。据巴斯夫称，为了使其纯度达到99.95%，这些粉末使用电弧炉浓缩，然后通过湿法化学工艺进行精炼。
回收商可以从废旧汽车的催化转换器中回收约90%的钯金，而成本只是其开采成本的一小部分。结果是随着价格飙升，回收钯金的数量也随之猛涨。2018年前10个月，有320万盎司钯金重回市场，同比增长11%。这几乎是矿山产量的一半。
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
短缺
2019年，钯金产量预计将连续第八年供不应求。尽管一些不知名的金属仍然更具价值，但钯金价格自21世纪初以来首次在12月超过黄金。
大约80%的钯金终进入汽车的排气系统，帮助污染物转化为危害较小的二氧化碳和水蒸气。它也被用于电子产品、牙科和首饰。钯金主要在俄罗斯和南非开采，并作为例如铂金或镍的副产品被提炼。cooper表示，未来的问题是，“这两个地区都没有增产的新投资。”