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物流业的成本高低在很大程度上影响着经济的整体发展，特别是在如今我国经济转型升级的重要关口，物流业的降本增效则显得尤为重要。
历经多年的快速发展，我国已经成为第一制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居第一，航空货运量和快递量居第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业之一。
然而，在经济寻求高质量发展的新背景下，物流产业总体滞后于经济社会发展，其中，如何促使物流业降低成本不仅是社会各界长期呼吁的，更是决策部门力争尽早实现的目标之一。
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据介绍，这包括：优化运输结构，推进“结构性”降成本。加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等六大行动。完善物流枢纽网络建设，交通运输部近期将和发展改革委共同启动第一批物流枢纽布局建设。
深化“放管服”改革，推进“制度性”降成本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系，组织实施物流降本增效综合改革试点，印发交通运输行政执法程序规定，重点推动道路货运车辆异地检测、三检合并等工作落地。
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实际上，寄望物流业降本增效，实现高质量发展，归根结底要确保物流企业在不断提升竞争力的同时，尚存合理利润空间。尤其是在供给侧结构性改革的背景下，如何确保物流成本降低不冲击企业竞争力和营收能力亦十分重要。“流通成本高企的确侵占了企业一定的利润空间。”中国人民大学经济学院副院长王晋斌此前接受中国经济时报记者采访时直言，提升物流效率，通过鼓励创新、融合互联网技术、多式联运等提升资源配置效率，进一步降低不同运输方式间的衔接成本，同时辅助各方面的降费措施，相信可以很好地实现成本下降的目标。
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