近日，我们从外媒获悉，宝马汽车将针对现款530e推出全新升级版车型，其最大的改变就是换装了更大容量的电池组，其纯电动模式下综合工况续航里程将达到57公里，相比老款530e提高了30%，以满足用户对零排放出行的要求。
据悉，新款530e车型搭载的电池组容量从9.2kwh升级至12kwh，配合进一步优化的phev插混系统，节能效果提升了20%，纯电续航里程增加30%，wltp工况下续航里程57km。
官方表示，新车油耗也从原先的1.8l/100km优化至1.6l/100km，二氧化碳排放量则从原先的41g/km降低至36g/km。
除此之外，新车还将提供xdrive四驱版本可选，鉴于机械四驱带来的更高能量损耗，530e xdrive纯电续航里程53km，因为电机没法单独驱动前桥，不能实现电动四驱。
作为一款插电式混动汽车，宝马530e搭载的是由2.0t发动机和驱动电机组成的pehv插混系统，其中发动机最大输出功率184ps，峰值扭矩为320n·m，（b48低功率）；电机最大功率113马力，峰值扭矩为250n·m，系统综合最大功率185kw（252ps），峰值扭矩420n·m；系统综合最大功率185kw（252ps），峰值扭矩420n·m。
功率数据与b48 2.0t高功率相当，但扭矩输出要比后者（350n·m）大得多，这有利于车子实现快速起步，参考现款530e车型，其0-100km/h加速时间为6.1秒，比进口530i更快。
实际上，相比海外版530e车型，现款国产宝马530le车型有着更值得赞赏的“中国特色”。该车于2015年初上市，其搭载的13kwh容量的电池组，工信部给出的综合工况续航里程为61km。
账面数据上已经超越海外版新款530e车型，不过欧规最新的wltp工况测试要比中国正在实行的nedc工况测试更加严格，所以实际上，530e和530le的纯电续航里程不会有明显差距。

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