看国务院批准的嘉兴城市
规划2017年修订版，嘉兴是吃了秤砣，一心走汾湖入境。其实东线西线对苏州各有利弊，与其耗着，不如早日达成共识，开工建造。
走东线，
1、桑田岛至汾湖（北）线路平直，拆迁量少；
2、汾湖站，可以规划西北～东南走向，沪苏湖东南进，西北出，这样吴江去上海顺线。通苏嘉去湖州方向采用过汾湖站后建联络线。
3、沪苏湖设盛泽站，这样到汾湖站，站距还行。
4、汾湖站也造福汾湖、黎里、周庄等。提升汾湖至一座新的高铁新城。
为此，苏州要延伸地铁，建设桑田岛～车坊～同里～周庄～汾湖地铁（远期到盛泽），这样也开辟新天地，把吴江城区向东向南拉伸。
市交通运输局便民服务员
网友您好：目前，沪苏湖铁路项目还在前期工作推进阶段，线位和站点还在优化调整，最终确定方案以项目批复为准。感谢您对我们工作的关注。
看嘉兴的规划在陶庄和汾湖交界处入苏州。
12月8号沪苏湖的审查方案，还是走吴江南并站，其实走汾湖并站，差异不大
把汾湖称为吴江南，另一个称为平望站即可。
跟他们耗着，先建到苏州城区段
其实差不多：走汾湖站，苏州去上海顺行，去湖州，火车掉头；
走平望站，苏州去湖州顺行，去上海火车掉头
对苏州而言，东线在苏州境内距离短，苏州节省很多投资。
如果兼顾周庄、黎里，或许汾湖共站更佳。
所以，总体而言，对苏州差异不大，没必要耗下去
估计主要差异是同里站的站存亡
走汾湖桑田岛到汾湖24公里，同里站几乎可以肯定省略；
走平望，桑田岛到平望站35-40公里，同里站一息尚存，
但估计也意义不大，松陵到桑田岛20公里有地铁，到汾湖15公里，均在高铁服务经济半径范围内。
2017-12-22 04:39:05